• 1、为什么有的哈雷车把那么高？起源竟是因为狐臭？
• 2、带你深入了解印度尼西亚系列（一）
• 3、国产内卷，一大波中排仿摩托来袭，一场相爱相杀的盛宴

为什么有的哈雷车把那么高？起源竟是因为狐臭？

提到高把机车，喜欢摩托车的朋友们脑海中一定会闪现出这样的画面：高扬的车把、拉风的坐姿、放荡不羁的骑手，用一个词来形容就是——浮夸！

这种高车把设计在英文里叫做“Ape hanger handlebar”，翻译成中文就是“猿猴车把”，从下图中你可以很直观的看出为什么这种高车把叫做“猿猴车把”：

经常会看到一些不太喜欢“猿猴车把”的摩友们吐槽说高车把设计不过是一种潮流，设计它的目的是让骑手看起来够“坏”够“酷”。而且高把手设计不仅没有任何实用性，还会对骑行产生负面影响，因为这样的设计会使骑手在骑行过程中不太舒服。

许多第一次尝试过高把机车的骑手，在长时间骑行后都会出现因为把手太高使得双臂变麻木的情况。

此外，大多数大高把都设计的和普通车把一样宽，有时甚至更宽，所以这样的设计在“钻车缝”时也非常的不便。

那么问题来了，看起来并不实用的高把机车当时是因为什么被设计出来的呢？为了得到解答，我特意去搜索了一下高把机车的起源，却得到了各种不同又有趣的答案：

防止被路上的陷阱斩首

在旧时代的美国，马路附近的居民们经常被摩托团伙骚扰，于是他们会挂上一根横穿马路的绳子或者铁丝来教训路上肆无忌惮疾驰而过的摩托团伙。作为领队的骑手们为了保护自己的脖子不受伤害不得不把他们摩托车的车把升高，防止在高速行驶过程中被突然出现的绳子斩首。而这种高车把的设计也因为其独特而炫酷的造型逐渐被其他车手模仿并流行起来。

电影《13骇人游戏》中骑手们被路上铁丝斩首的镜头，原片比较血腥所以打了码，有兴趣的朋友可以去搜索观看

关于提高车把的设计是为了保护骑手不被斩首还有另一个说法：二战时德军会在马路上骑手脖子高度的位置设置带刺的铁丝。盟军骑手们在高速骑行的过程中一个不注意就可能被这些铁丝伤到脖子。于是军用摩托车的车把开始升高，并安装了切断铁丝的工具以保证骑手们的生命安全。战争结束后，虽然没有了被斩首的危险，但高车把的设计得以保留并逐渐演变成我们今天看到的样子。

汽摩大战中的防护措施

也有人提出大高把起源于南加州，刚开始实行摩托车车道分界线行车（Lane-Splitting）时一些摩托车骑手经常违规行车，愤怒的汽车司机会拿将扫把柄伸出车窗外给不懂事的摩托车骑手一个教训。骑手们为了保护自己的脖子，车把也变得越来越高，高车把也就成了骑手们上路必要的防护措施。

车把越高，腋下越干爽

还有一种说法把高把设计和腋臭关联到了一起。在高把摩托车出现之前，长距离骑行的骑手在长时间骑行的过程中腋下容易出汗，尤其是在炎热的夏天，湿热的腋下严重影响骑行体验，时间长了也容易产生异味。于是注重形象的骑手们把车把升高，让风直吹腋下，在骑行过程中时刻保持干爽。高把摩托成了有腋臭的骑手们的福音，同时炫酷的外形和特殊的骑姿引得其他骑手们纷纷效仿，逐渐形成了“Ape hanger handlebar”的潮流。

虽然部分摩友觉得高把机车骑起来并不舒适，但是对于一些喜爱高把的朋友，尤其是身材高大的摩友们来说“猿猴车把”是一个不错的选择。他们觉得适当高度有利于强迫驾驶者坐直身躯，同时可以防止长时间骑行中造成的颈、背酸疼和灼痛感。

另外，追求个性和与众不同灵魂的骑手们非常乐于享受享高把摩托带给他们的浮夸与张扬，付出一些驾驶的舒适性和经济性也就变得不算什么了。

当然在一些极端“猿猴车把”爱好者的眼中车把没有最高只有更高：

车子可以破，但车把一定要高

老铁，你这车把怎么看后视镜？

臂长不够，身高来凑

关于高把机车你还知道什么其他的起源故事或有趣的想法，可以留言与大家一起分享哦～

带你深入了解印度尼西亚系列（一）

印度尼西亚(1）

1，伊斯兰教，几乎都不喝酒。2，车辆行人靠左行驶，若是上下楼我们和他们会因彼此礼让而尴尬。3，热带国家，全球唯一横跨南北半球又横跨东西半球的国度，上万个岛屿，平均气温36度，当你汗如雨下时印尼人却不淌汗！而且还穿着两三件衣服，甚至毛衣！全年这样的天气，可以想象，不种小麦等庄稼，因而啤酒很贵，一罐大约25元人民币。商超没有白酒销售，民间有零散散酒，接近违法行为。4，穷人都很瘦，不足70公斤。有钱的都很胖，80公斤以上。很少看到70-80公斤这样不胖又不瘦的人，除了军人。5，很不解也很烦的是大约80%的男人都有狐臭，坐在你旁边你会很难受的。女人大概也有，经过你身边时有浓烈的香水味，也许就是掩饰吧。6，遍地都是摩托车，山地岛国，道路崎岖，电瓶车？对不起，偌大的国家貌似我没看到电瓶车。摩托车很让我羡慕，不是本田就是雅马哈！款式也好，发动机声音也好听。摩托车都有牌照，加油站随意加油。男女老少，学生妇孺，个个善于驾驶。而且，摩托车可以上外环高速，机场高速比比皆是摩托车。更让人羡慕的是这个国家小偷人少，摩托车99%都不配防盗锁。而且有个习惯，即使白天行驶，摩托车前灯始终也是亮着的。8，私家车也都是日本系列，98%以上都是本田三菱丰田，尤以丰田居多。款式档次不高，貌似国内面包车级别，谈不上豪华顶配舒适。9，摩托车私家车均是靠左行驶，这让我很不适应。选择坐副驾驶时经常会误坐到驾驶座上。会车时你会感觉特别危险，尤其转弯会车时，真的是与国内大不同。10，大批城市乡镇比较落后，很多地方都是棕榈森林，一望无际，未开发。所以海水湖水特别清澈。11，民众单纯快乐，一点点小事情都会群情激昂，哪怕每日的早会都是生龙活虎。相比之下，国人老态聋钟。很团结，没看过吵架或者打架的。身体素质也很好，尤其爬高或攀登。10，香烟多是万宝路或国产，烟盒上都有明确的吸烟肺部伤害图片。价格不菲。让人不舒服的是烟的味道很重，接近雪茄的味道。年轻的年大的，都会找你要烟抽，即使他口袋里有烟，也许是穷的原因吧。12，杜迈这个地方的人文化程度都比较低，大约50%未上过学，30%的上过类似初中，懂一点点英语，比如ok,good,moeny,boss,smoking,nogood(ng)。只有很少的一部分人会说一点英语，简单的沟通。女性文化程度普遍比男士高。13，相处久了他们也会一些简单的中文单词，比如傻逼，没有了，boss，美眉。我也学会了几个常接触到的印尼单词（音译），比如alagudi白酒，bulang下班，gulugulu打雷下雨，sadu扫地，dang钳子，busha棉花，kawa铁丝。14，印尼钞票面额很大，说出来吓你一跳。面额最大10万，红色，相当于国内50元。然后就是5万，蓝色，等等。我们在这边买条烟大概就是20万。宿舍地上床下好多上千上万的纸币。15，天气很让人无语，高温无需说了。绝大多数日子的上午都是艳阳天，中午下午开始阴云密布，夜间多数都是骤急大雨。最烦的是，几乎都是下午下班后晚上开始下雨，夜里停，最迟早上七点停，绝不会耽误你上班！偶尔白天下雨也是午睡时刻，但那也只是小酌片刻即停，也不会影响你下午上班，真的很无语。天气预报很简单很简单，每天都是雨，其实也不需要预报，无非判断是中雨还是大雨而已。16，穿衣打扮，女子90%以上都带头巾裹面，分不清美丑。男子也多奇葩，或长发或女装，傻傻分不清男女。女子皮肤也不白，生活中极少漂亮些的也是化妆涂粉的，电视台主播还可以，长得挺漂亮，发型服饰也挺时尚。

万岛之国

杜迈港

可爱的当地人，极少数仇华

国产内卷，一大波中排仿摩托来袭，一场相爱相杀的盛宴

最近国产摩托领域最火的应该是仿摩托 许多摩托车制造商相继发布了中排的仿制摩托车。 竞速型让国内车友眼花缭乱。 在说这些车之前，笔者先说一下最近在网上看到的一则趣事：

一位摩友说他在一周前高兴地提到了凯越321RR。没过几天，赛科龙 RC401 诞生了。 相比之下，勉强可以接受。但让他没想到的是，这两天公布了春风450SR的价格。 回头看他的凯越 321RR 时，突然感到没有那么香了。 在接二连三的打击下，钱江QJMOTOR 400 迎难直上。继春风450SR之后，官价公布。 看到这里，这位摩友直言想“原地裂开”。

说实话，这几款在国内仿摩托中算得上是最强悍的车型了。结合价格平易近人。这几款车型的综合性价比几乎可以和同级别的进口车型媲美了。而在3万左右的价位区间内，豪爵铃木引以为豪的GSX250R已经开始变得不香了。

相信各位车友都熟悉春风，春风450SR也是车友高度关注的一款车，目前预售价格为31980元，相比其他车型，它的售价应该是最高的，但不影响车子在车友心中的好印象。

在外观方面，春风的设计师从不让车手失望。 春风450SR的整体车身设计风格在国际市场和国内市场都走在前列。 当然，该车最亮眼的部分还是它的定风翼，在高速骑行时也能提供一定的下压力，骑行时的表现更加稳定。

动力方面，春风450SR搭载直列双缸发动机。实际排量450cc，最大功率37kw/马力约50马力，最大扭矩39N 米。 即使与进口车型川崎忍者400相比，该车性能也是无与伦比的。 而在官宣中，这款车已经进入了“百公里加速4秒俱乐部”。

在车身设计方面，该车的轻量化也相当不错。 整备质量仅为168kg，操控更加灵活。 同时还提供三种座高（785mm/795mm/815mm），受众更广。 制动方面，前轮采用Brembo对置四活塞卡钳，还配备了博世abs防抱死制动系统。 此外，轮胎还采用了正新刀半热熔轮胎，整体配置非常不错。

可能是针对春风，QJMOTOR 400 很快就发布了，官方售价（29999 元）也比春风便宜。 与其他车型不同的是，赛400在后轮采用了铝合金单摇臂，风格更加独特。

动力部分，QJ赛 400 搭载的发动机最大功率达到33kw/9500rpm，最大扭矩达到37N·m/7000rpm，数据表现也很不错。 配置方面，前轮双碟刹双活塞卡钳，后轮单碟刹单活塞卡钳，标配双通道abs，轮胎采用Maxxis Sport max真空胎，整体实力不容小觑。

当然，QJMOTOR不仅带来了赛400，还带来了赛550，数据上的表现更胜一筹。 据说最大功率达到了42kw，最大扭矩为54N·m。 而在百公里加速测试中，该车跑进4秒内。

至于赛550的价格，官方只透露了3X999元，只是猜测。 如果 小于/等于 5，那么肯定会对 Spring Breeze 450SR 造成很大的压力。 不仅如此，这些国产车型上市后，进口车型在国内市场的竞争压力也将大大增加。

最后，对于最近在国内上市的仿摩托车（凯越321RR、赛克龙RC401、春风450SR、QJ赛400、QJ赛550），你更喜欢哪一款呢？