• 1、狐臭自杀引关注，市场有无狐臭治疗良方？
• 2、为什么现在打车会遇到很多“臭”车？看了网友经历后，终于明白了
• 3、滴滴消失这一周，捡了芝麻丢西瓜！

狐臭自杀引关注，市场有无狐臭治疗良方？

[提要]香港男子因体臭遭到旁人排斥而自杀的新闻一经报道，瞬间成为网友们讨论的热门话题,因体臭而抑郁自杀再一次掀起社会关注。这次体臭自杀事件引起的轰动的确刺激到了体臭患者的敏感神经，每每有新型去狐臭的方法都被视为救命稻草。

香港男子因体臭遭到旁人排斥而自杀的新闻一经报道，瞬间成为网友们讨论的热门话题,因体臭而抑郁自杀再一次掀起社会关注。百度搜索“体臭“，有不少狐臭患者在贴吧、论坛等表示自己因为体臭严重常常受到旁人的冷眼排斥，越来越不愿意与人接触;百度百科甚至给“体臭恐惧症“创建了词条，可见受到体臭困扰的人不在少数。可是目前不是已经可以通过手术等方式治疗狐臭了吗?为什么还有这么多人没有摆脱狐臭、体臭的困扰呢?就狐臭去除的方法，记者去了趟市医院向皮肤科医生了解情况。

医生表示大部分的狐臭患者属于遗传性质，因此涂抹药膏、吃药等方式不起作用;另外吃药对于肾脏不好的人不建议使用。就目前看起来比较可行的手术方式，对人体免疫力其实是有一定的损害，而许多疾病的诱发和感染大多与免疫力低下有关，因此并不是每个人都买单。

这次体臭自杀事件引起的轰动的确刺激到了体臭患者的敏感神经，每每有新型去狐臭的方法都被视为救命稻草。近日一款专门去狐臭的除臭皂被大量转发分享，首发的十万块瞬间被抢光。据悉，除臭皂是芙悦堂的独家专利产品，由其所在的台湾研发中心根据传统汉方并采用台日韩先进生物科技研发而成。就除臭皂的去臭效果，记者也咨询了皮肤科专家。

专家称清洁是去除狐臭的第一步。客观地说，除臭皂属于手工皂的一种，具有一定碱性能够起到清洁的功效，疏通腋下汗腺孔方便排出毒素。除臭皂中的田七、桂枝、佩兰、藿香、桑白皮等多种中药成分散发出草药清香的同时，具备活性杀菌的成分，可清除制造臭味的黄色葡萄球菌和绿脓杆菌。综合来说，除臭皂可以有效去除狐臭及身体异味，并且相对于传统的去狐臭方法，相信很多人会接受并喜欢这种通过洗澡去狐臭的方式。

雨后春笋般出现的除臭皂分销商印证了专家的话。一位做个人洗护的分销商把自己的房子当成仓库，专门腾出一个房间放置除臭皂。该分销商告诉记者，虽然最近很多人兴起做分销，但经济不景气卖得也是不温不火。一次跟朋友闲聊聊到狐臭，才发现身边有狐臭并且没得到解决的人很多，就开始销售这种产品。由于除臭皂是芙悦堂的独家专利产品，该分销商称做就要做最专业的，因此所有的除臭皂都从芙悦堂进货。

她告诉记者，很多人去体臭、汗味、狐臭都倾向于用除臭皂，每天洗澡清洁一下就可以，轻松省事。现在每天至少有400多份除臭皂要寄送到全国各地，而且天气越热，销量越好。许多客户反馈芙悦堂的除臭皂香味自然清新，效果明显，而且上过CCTV访谈节目又有太平洋保险承保，觉得很放心也更信任。

随着现代科技的不断发展，新的东西会持续涌现解决我们的生活难题，比如滴滴解决出行问题，支付宝解决财务问题，除臭皂解决体臭问题……我们除了发声，让我们的需求被听到被注意到，也需要良心商家站在消费者需求的角度研发更多更便利的东西。

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初审编辑：沈广安

为什么现在打车会遇到很多“臭”车？看了网友经历后，终于明白了

现在网约车越来越普遍，在家点开叫车软件，然后在家等车辆差不多到的时候就可以出门了，可以说十分的方便，费用也比传统的出租车便宜。

尤其是近几年，随着电车的兴起，昔日给三桶油打工的日子也发生改变，越来越多的人成为网约车司机，有一些是兼职，更有很多全职司机。

但是，现在打车经常会遇到“臭”车，熏到无法呼吸，只能含泪坐完，也不知道怎么回事，看我网友的回答，终于明白了。

• 1.进了司机大哥的被窝

• 2.车子吃住行多用，成了杂物间

• 3.车味＋汗臭味混合

• 4.也有狐臭脚臭的司机，网友表示受不了

• 5. 当然也有很多爱干净的司机

• 6. 也有网友表示是乘客臭导致的

• 7. 滴滴、高德等平台也进行了回应，会加强网约车的核实和管理。

大家打车也是图个方便和舒适，但如果遇到“臭”车，真的心情会变糟糕，希望平台加强管理，网约车司机能多打扫车内卫生和注意自身卫生。你打车时有遇到过“臭”车吗？

滴滴消失这一周，捡了芝麻丢西瓜！

文|甲方研究社

刚刚远离“乐清事件”漩涡的滴滴，这几日又成了靶子。

近日，多个媒体连续撰写报道了“滴滴消失第N夜”后，北京、杭州、成都、长沙等多地用户夜间打不到车，导致“出租车拒载、黑车嚣张抬价”的现象。

短短几天之内，一股焦虑从一二线城市习惯夜生活的年轻人，逐步蔓延至全国各地习惯了网约车出行的数亿用户，人们发现：离开滴滴，似乎退化到了以往混乱的打车时代。

那一瞬间，不少人消弭了对“安全隐患”的余悸，怀念起了滴滴无处不在的便利。然而，央视发布的最新报道，从另一个角度带起了事件的再次反转，重新引发了对滴滴的质疑。

夜间停运，竟是场危机公关？

发生在“乐清女孩”身上的悲剧，我们都不愿在提及，但因此而起的涟漪开始扩散。

当事平台滴滴以8月底程维、柳青两位boss的公开道歉为起点，发起了内部安全大整治，随后宣布多位高管离职、顺风车业务无限期停摆，表现出远超以往的决心。这其中，程维还承认“狂奔的滴滴，的确缺乏敬畏心”，把“挨骂”的姿态放到了最低，也体现出创始人在企业出事时该有的责任担当。

到了9月初，最强烈的舆论危机过去，滴滴公布了“23点到次日凌晨5点全线停运”的整改措施，快车、专车、出租车等主体业务在这一时间段全部停运，因此出现了众多新闻报道开头描述的一幕：

滴滴专车时机22:56分把乘客送到某地之后，善意提醒乘客：晚上11点之后滴滴停运，到时候你怎么回去？，乘客不以为意，结果真的打不到车回去；还有不少用户临时下载了多个网约车平台APP，来回切换也很难顺利打到车；明明标志着是“空车”的出租车，要么拒载，要么提出“不打表，一口价上车”的方案，而价格却是平时的2倍甚至更多；最嚣张的当属黑车司机，他们光明正大地向打车人群喊“夜间打不到车，早上车早回家”，而“2公里120元、150元”的天价更能体现什么叫“黑车”。

吃瓜的网友，无非戏谑几句“那么晚不睡觉，出去浪活该”，但严谨的媒体人自然不能如此肤浅，他们无一例外表达了“如果人人喊打的滴滴真的无以为继，那么大众出行又将乱象丛生”的预判，并且潜移默化中挺了滴滴一把——真把滴滴整垮了，你将寸步难行！所以，差不多就行了，滴滴倒下千千万万个“你”也得受罪。

想要摆明“得饶人处且饶人”的观点，却用了“不管是官方还是民警，都低估了平台停运对出行效率的影响”的说法，这就是媒体的功底与作用，寻找到刁钻的切入点，开始举例子、做调查、讲故事，看似客观公正，实则一开始就透露出公关的调调。

何以怀疑这是公关事件？

其一，有道是“每起事件的发起者，90%都是事件最后的受益者”，谁因此事获利、谁就是推手，就这么简单。

你被“滴滴消失第N天”系列报道刷屏后，是不是已经有点莫名恐慌？虽然嘴上骂着滴滴，可身体是诚实的，出行都会想到它。特别是在拥挤的大城市，宁愿坐滴滴、不愿买车自己开者大有人在，聚餐、喝酒、看电影、撸串啥的，叫个滴滴，一键搞定了驾驶的疲劳、堵车的无奈和找不到停车位的烦躁。

夜间出行算是小众场景，滴滴消失一天就如此不爽，万一滴滴真的被骂死了，那不得回到以前挤公交地铁闻狐臭、不准时、还得转趟的原始社会了？

再加上某些文章里适当的加入“出租车、黑车行业犯罪率更高、更不安全”的表述，进一步消化掉了乐清事件造成的大众负面情绪，对比之下，还让大众念起了滴滴的好，一举两得，怎么看都是一步高招。

其二，你不觉得滴滴做出夜间全线停运的决定太过蹊跷么？

粗暴点说，乐清事件并非发生在夜间，善于“头痛医头，脚痛医脚”的滴滴，是不是搞错了时间表？而且出问题的是“二进宫”的顺风车业务，滴滴为啥要把快车、专车、出租车等安全系数相对较高的业务全部停掉？

滴滴当然可以说“这是防范于未然”，或者说“这是被3个月出两起重大负面事件整怕了，所以反应过激”。

可滴滴自己露出了马脚！

根据2016年11月1日开始实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条的规定：网约车平台公司暂停或者终止运营的应该提前30日向服务所在地出租汽车行政主管部门书面报告，说明有关情况，通告提供服务的车辆所有人和驾驶员，并向社会公告。

可是央视调查发现，滴滴做出夜间停运的举措，相关政府部门并不知情，老百姓更是一脸懵逼，而且乐清事件发生于8月24日，至今还不到20天。这也意味着，滴滴此举涉嫌违规。

其三，滴滴“夜间停运”只维持一周左右时间，并不是常态化的。前面已经说过滴滴的快车等主体业务，安全性还是有保障的，那一周时间能整改出什么问题呢？况且，滴滴从成立至今一直是亏损状态、不赚钱的，而尽快赢利早已成为滴滴的一大目标之一，按道理滴滴应该加长运营时间和频率才对，停运完全是得不偿失之举。

当然，如果停运一段时间能消除企业负面影响，这那损失部分营收也是应该的。

所以综上而言，滴滴“夜间停运”这件事，目的既是为了消减乐清事件的危机影响，又秀秀肌肉，表明自己的重要性！

主管部门借央视出手，对滴滴的不满溢于言表！

夜间停运对滴滴有利了，可权威媒体与相应主管部门不干了！

著名主持人白岩松在央视新闻《1 1》节目中，专门对此进行了报道，并采访了国家发改委综合运输研究所城市交通室主任——虽然不是网约车平台们的直接主管单位，却同属一个部门。

该官员在节目中直言不讳的表示：无法理解滴滴为啥要选择“夜间停运”，他说：“至少我很难从安全角度理解夜间停运……传统的出租车和一些其他平台都是24小时营运的。”

这相当于主管单位发话说：“滴滴此举，我看不懂，还涉嫌违规。”

紧接着，央视也出手了。他们调查称：不仅发现滴滴选择“深夜停运”中的“古怪”，还发现在白天正常运营的时段，滴滴公司也并没有真正落实其整改措施。

有央视记者“以车主身份咨询”对话滴滴客服人员，后者表示：即便没有“人证”和“车证”的司机，也仍然可以注册开快车……

对此白岩松表示，滴滴这种“停深夜车”却在白天继续“给没有资质的一些司机来派单”的做法，是“不同寻常”的。他还引用网友的话质问说，目前网上出现的各种各样“给大家的感觉好像滴滴深夜车是极其不可缺少的”报道，“是不是一种有意或者无意地在形成一种舆论逼宫”？

最关键的是，央视特意收集罗列了网络上类似的报道，直言这些报道无一不在给人一种仿佛滴滴永远不会再提供服务的“恐慌感”……

白岩松说：“显然这样的结果对滴滴是有利的，难怪有一种声音说这是不是很聪明的一种公关行为，让大家呼吁你赶紧重新回到生活当中来。”

意思已经很明显了！

滴滴夜间停运一事导致各地打车难问题，还营造一种恐慌，这不明摆着是在给主管部门添堵施压么？这哪里能忍！

于是主管部门相关人员立马给予还击，已经用尽可能克制的用词——“涉嫌违规、无法理解”，表示对滴滴的警告！

而作为政府部门的兄弟单位，央视更是添了一把火，通过调查表明滴滴整改措施不到位，尽知道“搞公关”的小聪明是不可取的。而节目最后的一段对话，恐怕会令滴滴出一身冷汗！

接受采访的官员在节目中明确表示：“我觉得这是一家独大带来的问题。一家独大对市场来讲不仅仅影响着其他市场主体，其实在一定程度上可能也影响着我们市政府监管。”

此外，他还暗示：“未来，我们需要如何监管独家垄断的企业、市场，如何防止（企业）利用垄断地位做出一些垄断市场行为！”

毫无疑问，主管部门被滴滴惹火了，在他们眼里，滴滴的行为与态度并不符合主管部门的预期，甚至是与之相违背，从而借央视平台发出警告。而且，当主管部门将滴滴与“垄断”等词汇联系在一起时，已经说明他们的强烈不满与严正警告了。

而不满之后，或许就是一系列雷霆手段！要知道，中国的“官本位”思想根深蒂固，互联网企业哪怕再牛逼，也得依托行政机关提供的土壤环境长成参天大树！水能载舟亦能覆舟，企业生死存亡的水，不仅仅是消费者，也是特意躲在幕后的政府部门。

马云、马化腾等商业创奇、巨子，虽然没有把这个道理挂在嘴里，可企业的每一步动作都要考虑到是否是国家需要、是否会为国家带来麻烦。马云前两天去俄罗斯见了普京，明面上是去开拓俄罗斯的电商市场，底层用意也是为了深化或丰富国家“一带一路”政策去的！

去年王者荣耀太火，招致多家权威的批评，马化腾星夜北上、亲自公关，紧接着就牺牲企业利益，出台了史上最严的防沉迷游戏系统！

大佬之所以为大佬，离不开这份政治觉悟。而“第二梯队”的滴滴呢？看图吧：

真正的危机已来！

政府嫌弃、对手见缝插针、用户用脚投票，滴滴真正的危机已来！

中国政府历来有“宣传先行，再重磅出击”的传统，所以许多企业家和老百姓都喜欢从新闻中揣摩出一些道道，不少人还真的因此升官发财。

央视和主管部门联合报道滴滴，其实就预示着要有动作了，这个动作很快就来了！

既然认识到滴滴的问题出在垄断，那就多扶持一些玩家，多一点选择，多人赛跑，社会和百姓受益嘛！

9月12日，交通运输部发了公告：即日起，由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司，开展安全专项检查。

排除安全隐患，是题中之义，可又何尝不是趁着滴滴出事，让这些玩家做好准备，开始抢肉吃呢？毕竟，打破垄断，不需要猪队友，体量小不要紧，只要自身素质过硬政府就能把他们捧起来！

果不其然，就在滴滴沉浸在“夜间停运”营造的利好氛围中时，首汽约车趁机迅速抢占了大块的C2C市场，嘀嗒出行借此扩大了市场影响力，进一步铺开了出租车业务，美团出行、曹操专车、易到、神州专车都迎来了不同程度的业务提升。

而且，这些玩家出奇一致的保持了统一，一律“低调低调再低调”！与其说他们眼光毒辣，还不如说是得到了主管部门的指点与要求。悄悄的进城，打枪的不要，这可是我们的革命传统！

首汽约车对滴滴的打击最具针对性，他们宣布：在9月1日至9月30日期间，首次加盟成功的司机在1～7天内完成7单且订单总流水大于或等于200元，奖励220元。完成更多订单，奖励也更高。

滴滴的垄断，根子体现在“运力”上，也就是司机资源。以首汽约车为首的新玩家，无一例外都在抢夺这一资源，易到方面就表示，正在调整司机的佣金比例至业内最低；嘀嗒出行则主打出租车和顺风车两块业务，不需要招募大量司机。

在抽成比例上，首汽的抽成比例为20%左右，曹操专车为10%，对比滴滴的30%的抽成政策，确实存在较大的优势。

主管部门的嫌弃，以及各大新老玩家用实际行动抢夺运力，最后的反应是C端用户开始了用脚投票。

一方面，用户对滴滴积蓄已久的不满，一直未曾消散，本就希望能够有新的选择；另一方面，新玩家携带优惠政策入局，又多了一重诱惑，就连忠实用户也开始从滴滴平台上流失。

值得一提的是，滴滴的停运，恰恰成为推开用户的最后一个稻草，深夜无车可打、高峰期打车困难的人们开始渐渐脱离对滴滴的依赖，自动转移到其他的平台。

说白了，网约车领域，用户忠诚的不是某一家平台，只是“用手机打车”的便捷本身。最起码，频繁出事的滴滴，其服务还远远达不到让用户难以割舍的地步！

滴滴，这次算是捡了芝麻，丢了西瓜！

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