文章目录：

• 1、一周咨询荟萃
• 2、空姐上热搜的背后
• 3、没有乘务员的远程航线是一种什么样的体验？

一周咨询荟萃

1、本人高三，过了上站体检，体检时右眼视力4.6，左眼视力5.1。在暑假期间，右眼视力恶化到4.0，左眼视力5.1。能通过入学体检么，不能的话有没有什么补救方法，或者能做近视眼手术矫正吗？

回复：招飞体检对裸眼视力没有要求，对屈光度有要求的，请出具具体屈光度情况进行咨询，如果屈光度满足招飞标准是可以合格的，不用担心。

2、管制员工有肾结石，Ⅲa级体检能过吗？

回复：无症状的肾结石，管制员体检可合格。

3、飞行学员年度体检如果有泥沙性肾结石，会不通过体检吗？

回复：诊断明确的肾脏结石，包括泥沙样结石，飞行学员年度体检不合格。结石完全排除后，经地面观察1个月后无复发，无血尿，年度体检可合格。

4、如果有尿道结石去医院检查过的经历，招飞体检的时候会在招飞系统上直接看到吗？体检医生会查看临床医院的就诊经历吗？

回复：招飞体检系统无法查阅个人在临床医院的就诊信息的，招飞体检一般不会主动去查阅临床医院的就诊信息或医保就诊信息。

5、飞行员年度体检发现多囊卵巢还有子宫肌瘤，会不通过吗？子宫宫底低回声，30*19mm，双侧卵巢见数个小无回声，大小约10mm左右。

回复：单纯多囊卵巢飞行员年度体检通常可合格；单纯子宫肌瘤，如果子宫肌瘤蒂扭转风险低，临床建议随访的年度体检亦可合格。

6、请问飞行学员得了梅毒转阴后可以通过下分院前的体检吗？搞不好不会直接停飞吧？

回复：飞行学员梅毒治愈后RPR连续三个月转阴可合格，同时提供完整的就诊和治疗病历。

7、胆囊胆固醇沉积在交叉体检中会被淘汰吗？胆囊较大沉积大小在0.2-0.4cm，点状分布。

回复：胆囊胆固醇沉积招飞体检应该可以合格，或者需要复查。

8、招飞体检声阻抗A型曲线合格吗？

回复：声阻抗A型曲线是可以满足要求的，具体是否合格还要看鼓膜具体情况而定。

9、请问高中时候的招飞体检不合格记录对大改驾、大毕改有影响吗？不可逆的就不可以了吧？

回复：所有不合格记录都供之后的招飞体检时体检医生参考。不可逆的不合格记录，如果身体没有变化，同时该不合格判断是正确的，再次招飞体检不合格的可能性是很高的。

10、飞行员年度体检，B超显示有肾结石，CT显示无肾结石，结果应以哪一个为准？

回复：应该优先考虑肾脏CT的结果。

11、北京初检，上海复检，复检时发现肺结核，现在治愈，诊断继发性肺结核，药物性肝损伤，请问还能重新上站吗？

回复：肺结核完全治愈后，地面观察3-12个月，胸片如果满足招飞标准的话，是可以重新上站体检的。

12、心电图完全性右束支传导阻滞，招飞体检有希望吗？

回复：心脏超声如果满足招飞标准可合格。

13、这几天准备做精索静脉曲张的手术，那手术有什么要求，以后招飞体检才不会不合格？

回复：目前临床应用的精索静脉曲张手术方式，如精索静脉高位结扎术、显微精索静脉结扎手术、腹股沟精索静脉结扎手术、腹腔镜精索静脉高位结扎术等都可接受。精索静脉曲张术后地面观察2-4周，无复发，招飞体检均可合格。

14、肥胖纹影响招飞体检吗？

回复：一般问题不大。

15、南航乘务体检，做过腋臭手术的，会有一点疤痕，体检有影响吗？体检的时候需要手术证明吗？

回复：腋臭手术和术后疤痕对乘务员体检没有太大影响，最好带上手术证明，如果有的话。

空姐上热搜的背后

文 | 难得君

最近几天，关于东航空姐的事炒得很热，不清楚的可以上网搜索。

据某杂志的一项调查显示，最容易让男士产生幻想的女性十大职业，空姐排名第一。

空姐为何最受欢迎呢？

01

首先是稀缺。

中国民航业中，据2020年中国民航乘务员发展统计报告数据，全国大约有11万名空乘人员，其中，其中空姐约8.24万人，占3/4；空少约2.75万人，占1/4。

要成为一名空姐，不仅颜值高，还要过五关斩六将。

首先是年龄限制，必须是18~27岁，大专及以上学历，部分精英乘务员招聘要求全日制本科及以上学历。

∇ 选拔过程非常严苛，往往数千人面试，最后仅有几十人能通过。

∇ 首先是身高，一般要求160~172厘米，但多数航空公司要求165~175厘米。

∇ 身高不达标，长的好看也没用。

∇ 因为飞机上放行李的地方比较高，个子矮了够不着。个子太高也不行，容易顶着机舱，哈哈哈。

∇ 身高够了就要看体重，体重的标准值是身高的厘米数减去110的正负10％内浮动，有些公司要求5%内浮动。比如身高170厘米，体重浮动值就是54~66公斤.

∇ 空姐要求矫正视力 0.5 以上，注意是看C字表，可佩戴隐形眼镜。只要无色盲、无色弱、无斜视、眼球无变形即可。

∇ 接着就要量三围了。

∇ 胸太小不行，臀太小也不行。

∇ 身材不好怎么当空姐。

∇ 然后是看脸，不一定非要花容月貌。

∇ 但一定要五官端正。

∇ 整过容的，不耐看的，笑起来没亲和力的，都不要。

∇ 看完脸，就要看手了。

∇ 指甲不好看的，不行。

∇ 手臂伸不直的，也不行。

∇ 接着就是看腿。

∇ 腿太粗，不行。双腿不能合拢，也不行。

∇ 蹲不下的，不行。

∇ 蹲得下却合不拢腿的，也不行。

∇ 在身材上，空姐要求的就是完美。

∇ 穿着衣服检查完了，就要脱了衣服检查。

∇ 有伤疤的，有纹身的，不要。

∇ 体毛多的，不要。体毛就是指手毛，脚毛，腋毛。

∇ 当然了，私密部位的就不用检查了。

∇ 接着，就要检查体味了。

∇ 有狐臭的不要。

∇ 口臭的，也不要。

∇ 脚臭的，更不要。

∇ 因为空姐工作的时候穿高跟鞋。

∇ 根本包不住脚

∇ 要是有脚臭，乘客会被熏死。

∇ 看完静态的，就要考动态的了。首先要看平衡力。

∇ 金鸡独立站不稳的，不要。

∇ 顶着书走，书掉了的，不要。

∇ 走个猫步摇摇晃晃的，也不要。

∇ 接着这个，没有经过训练的，肯定过不了。坐在椅子上转圈圈。

∇ 被转晕的，不要。会吐的，更要淘汰。坐个转椅都能晕，还怎么上飞机服务乘客呢。

∇ 经过上面的关卡，基本上形象气质，仪容仪表都是千里挑一了。

∇ 初试之后还有复试

∇ 面试，要有较强的口语表达、沟通能力；普通话标准，无明显地方口音；具有较好的英语交流能力。

∇ 笔试

∇ 所有的考试都过关了

∇ 还要体检，无家族性遗传性精神病或传染病史。

∇ 因为空姐的职业比较特殊，最后一关是政审。

∇ 所有考核都合格了，才有资格当空姐

∇ 所以说，当个空姐真不容易！

∇ 基本上PK掉上千人，才能脱颖而出。

所以，能当上空姐的，无论健康、容貌、气质还是语言沟通等各方面，都是千挑万选出来的。

这就是无论哪个年龄段的男人，都喜欢空姐的原因。

02

哪里的空姐最多？

从空姐的户籍所在地来看，排名前五的分别是：山东、四川、辽宁、江苏、黑龙江

所占比例依次为：10.86%、9.02%、7.4%、6.19%、5.81%。

山东和四川较多，是不是有点出乎意料？

哪个年龄段的空姐最多？

24岁的空姐最多，超过8000人；30岁的空姐不到4000人；40岁的空姐则不足500人。

所以，基本上空姐就是吃青春饭的一个职业，年龄越大人数越少。

一方面是因为这个职业竞争激烈，年龄大了容易被更年轻的妹子所替代。另一方面，年龄大了成家立业后，空姐的特殊作息时间也不太容易照顾到家人和小孩。

而在西方国家，空姐的收入和福利与其他服务行业相比，并没有太多优势，航空公司想挑选年轻貌美的空姐非常难，所以很多空姐都是中年大妈。

哪家航空公司的空姐最多？

越大的航空公司空姐就越多，南航有20489人，占18.7%；东航有16564人，占15.2%；国航有15011人，占比13.7%；海航有7560人，占比6.9%；深航有5916人，占5.4%；厦航有5478人，占5.0%；川航有5150人，占比4.7%。

03

空姐的收入真的很高吗？

各大航空公司的空姐，工资基本都由3部分组成：基础工资，过夜费，飞行小时补贴，另外还有各种补贴，包括高原起降，早航，夜航高原起降等等，过节费，年终奖等。

空姐按照工作年限和职务的不同，基础工资有所不同，实习乘务员最低2000元，乘务长最高可达4~5000元。小时费也是根据职务有所不同。

同时，国内航班和国际航班，中资公司和外资公司的标准也各有不同。

一个普通国内航班的空姐，按每周飞行40小时，一个月100多小时计算，收入会在1~1.5万，乘务长可达1.5~2万。

尽管空姐的选拔非常严苛，但其实也是吃青春饭干苦力活，和民工一样，飞的时间越长挣的才越多。

下面是两家航空公司的工资标准：

中国国航

基础工资：2650-3600元左右；每月补助：1000元；过夜费：国内90，国际30美金；小时费：实习乘务员47/小时，普通舱乘务员75/小时，两舱乘务员（安全员）85/小时，区域乘务长114/小时，带班乘务长122/小时，主任乘务长138/小时。

东方航空

基本工资：劳务工底薪加补贴大概3400左右，合同工底薪加补贴2500左右（根据飞行的年限和等级固定增加）；过夜费：国内过夜150，国际40美金，通宵80-120美金不等；小时费：乘务员58/小时，安全员70/小时，兼职安全员78/小时，乘务长84/小时，客舱经理100/小时。飞行时间超过80小时，每小时补贴10%小时费。

当然，相比于大型航空公司，私人飞机的空姐要求高，收入也较高。据说赵本山私人飞机上的空姐年薪是20万。

04

空姐职业的时代变迁

中国最早的空姐诞生在1938年。

这家公司名叫中国航空公司，简称中航，是民国的第一家民航公司，由美国寇蒂斯·赖特飞机公司与民国政府合作成立于1929年。

最开始飞机上是没有空姐的，直到1938年才首次招聘空姐。

1940年代的中航空姐合影

1948年，中航的空姐达到历史最高水平，但也才20多人。

那个年代的空姐，绝对是精英美女，不是官二代就是富二代。

比如，1937年《申报》登报首次招聘空姐的条件：年龄20~25岁之间、体貌端正、身高1.5~1.7米、体重40~59公斤，能讲国语、粤语、英语，并能读写中英文字。

那个年代能送女孩子上学的家庭就很少，而且还必须会读写英语，基本上满足条件的都是精英家庭的孩子了。

1980年1月1日，中国民航从空军分离出来，走向市场化道路。

当时坐中国民航国际航班的旅客，是要免费赠送1瓶茅台酒的。

1988年，民航改制，航空公司开始企业化。

90年代初，普通事业单位，公务员的工资收入大概5~600元的时候，航空公司的空姐收入可以达到7~8000元，很多小城市的一套房子才值1~2万，大城市的房价也不过1~2千元/平。

那个时代，空姐绝对是社会中的高收入者，而且也是各行各业精英们最喜欢追求的职业。

你想想，能在90年代初坐飞机的人，非富即贵，尤其是头等舱里的客人，更是富得流油，一张机票等于普通人几个月薪。相比其他场合，飞机上最容易接触到有钱有权的人。而那个年代的空姐也是稀缺职业，颜值高，素质高，收入高，也是有权有钱人的首选。

随着经济的发展和航空公司的增多，空姐的供需出现了变化，相比于其他行业，空姐的稀缺性已经降低了。

但是，近年来，内卷严重，空姐依旧是美女集中的行业。

美女属于稀缺资源，美女货币化程度是全球最高的。换言之，美女总是流向钱多的行业。

之前，售楼处、房产中介美女如云；之后，售楼处、房产中介多是膀大腰圆衬衣领带的大汉；再之后，美女去了BAT；再后来，美女去了P2P；现在，美女又扎堆搞直播了。

美女不但是验证经济、城市好坏的PH试纸，还是行业的风向标。

最后

鲁迅说：一见到短袖子，立刻想到白臂膊，立刻想到全裸体，立刻想到生殖器，立刻想到性交，立刻想到杂交，立刻想到私生子。中国人的想像惟在这一层能够如此飞跃。

不能因为个别的空姐，就觉得空姐整体上怎么怎么样。她们有较好的外形条件，但依旧和亿万打工人一样，不过做了一份养家糊口的工作而已。

没有乘务员的远程航线是一种什么样的体验？

我相信不仅非飞行专业的同事们感兴趣，就算是飞行专业的，只要没有飞过货机，应该都幻想过飞货机是一种怎样凄凉的情景，外加表示同情又庆幸地摇摇头吧，这感觉好像听祥林嫂故事的看客。

夜幕降临，我们出发！

没有美丽的乘务员小姐姐照顾吃喝；四个大老爷们儿独守空飞机，不，并不是空的，后面装满了你问它十句它不搭理你一句的各种龙虾，锂电池，易燃涂料，iPad（我知道你在想什么，没门儿！）

飞货机确实很累，但却有和客机不同的体验。一以概之，这就是餐馆点餐和吃自助的区别，飞货机自己动手，丰衣足食。

好吃的餐食

第一章

漫漫长夜，无心睡眠

整装待发的波音777货机

货机的时间一般没有客机好，客机都是大白天起飞，因为拉的是旅客，是上帝啊，有人的地方就有江湖，你给本该白天起飞的旅客来个凌晨两点起飞分分钟给你打一套咏春，没有一位客机的机长希望在自己的飞机上来一场大乱斗竞选武林盟主的。

今晚要伺候的“客人们”

货物不会抱怨，凌晨起飞没有意见，为了不影响正常航班运行，不给客机添堵，出于这么一个温暖的想法和考虑，货机的飞行员选择了熬夜，经常是通宵，所以飞货机的男人都是暖男。

"熬夜后"挂着黑眼圈的暖男熊宝宝

你没有看错，你在晚上十一点多看到的拉着箱子的飞行员，不是飞完回来了，而是准备走了，要不他们为什么看起来那么严肃？

我们齐心协力送你到目的地！

“结束了吗？不，刚刚开始。” ”他好像一个飞货机的副驾驶啊”，围观群众看着他拉着飞行箱和过夜箱的背影说道。

第二章

三头六臂的小飞们

我承认，刚开始飞货机的时候我感到非常难受，不仅因为看不到美丽的乘务员姐姐缓解航班中疲劳苦闷的心情，毕竟飞客机的时候她们照顾得那么到位，那么无微不至。

而且，除了本职的飞行工作以外，很多原本属于乘务员的工作都成了副驾驶的必须功课，而且一定要干好。

我清个嗓子给大家一条条说我们都要干啥啊。

听好了！

对于内部检查而言，进了飞机，检查净水有没有加注，废水有没有排空；

对照单子清点货机的补给品数量，包括枕头，被子，床单和枕巾，早上的点心餐，中午和晚上的两顿正餐，有没有放干冰保鲜，配的矿泉水和可乐雪碧苹果醋果汁够不够；把装着咖啡，餐具，塑料杯，小毛巾，茶叶的塑料袋放在最容易取用的柜子里......

给驾驶舱每个人发一瓶水，把毛巾湿好后用清洁袋装好放进驾驶舱方便组员净脸净手随时取用；有人要吃饭的话把餐食放进烤箱烤上，壶里烧上热水；铺床叠被，床单一定要铺得平整，这样机长准备睡觉的时候一看床单就能睡得爽......

虽然在飞机上干活，但要有五星级酒店服务员的觉悟，争取赶超三号小姐姐。（这个铺得不够平，能力有限，我已经尽力了…）飞几年货机保你FAT的检查一次通过。

至于外部检查，由于777属于重型机，尺寸很大，所以外部绕机检查也较为耗费时间。尤其是晚上，视线不好，要全程举着手电筒绕机检查，这样一来耗费时间也就更多。这个任务一般交给带队机长完成，如果不放心会交给负责下飞机拿油单的副驾驶再检查一遍。在这个雷雨肆虐的季节，检查飞机上是否有雷击点显得尤为重要。除此之外还要检查飞机外部有没有损伤很多的细节都需要在每次的绕机检查中涵盖。

说了吧，波音777尺寸很大！

每次的货机航班中，我们都要拿着舱单，逐个货舱校对重量和重心是否合适正确，货机的舱单比客机的复杂一些。这项任务由上座的机长和副驾驶两个人一起完成，另外两名不上座的飞行员也要参与检查和监控，有任何的不正常情况也要及时配合喊出，以加强驾驶舱内的情景意识，让大家都清楚现在处于什么情况下，发生了什么，应该怎么办，也就是要有好的CRM，这一点对于大部分任务都要靠机组自己完成的货机飞行来说尤为重要。

第三章

你给我老实点！（危险品）

货机都运什么货，这是个好问题。主要是危险品，危险品共九类：爆炸品，气体，易燃液体，易燃固体···，氧化性物质和有机过氧化物，毒性物质和感染性物质，放射性物质，腐蚀性物质，杂项危险物质和物品（包括环境污染物品）。需要运送这一类物品的商家都要付给承运的航空公司大量的运输费，高风险意味着高回报，没有胆量哪有产量？

危险品标签

看到危险品的脾气这么不好，动不动想着火爆炸的，如果你认为货机飞行员可以像货车司机一样货物着了就靠路边一停开溜那就大错特错了。

飞机没有暂停键，也没有倒档，出了问题怎么办？作为货机的飞行员，公司敢把这么一架装满了危险品的价值十几亿的飞机交给你，不仅代表着国家和公司的信任，更说明这些飞行员通过了相应的培训，理解和掌握了处置的步骤和原则。

认真阅读文件

驾驶舱有专门的危险品处置手册和检查单，放在触手可及的位置，方便机组随时取阅。每个危险品都有专门的编号，可以根据编号在检查单里很方便的查阅到相应的注意事项和出现特情的处置步骤。所以放一万个心，没有金钢钻，不揽瓷器活。

控制货舱温度

除了运送活物或其他需要特殊调节温度的货物，货机飞行员有个法宝就是把货舱温度调到最低，让危险品冷静一点，以免危险品大爷燥热得慌小脾气上来。

认真地航前准备

不过说句实话，货机如果真的出现状况，其处置的过程远比客机复杂得多，不仅因为可用人手少，而且货舱内数量庞大的货物出现问题的威力不容小视，货物一旦着了火，要立即按照程序执行灭火，如果不能扑灭只能第一时间落地，火势发展之快使得任何的耽误都有可能产生致命的后果。举个例子，对货机运送危险品的风险有个直观的感受。

锂电池最怕受到挤压，受压变形破损后会很快散发出大量的热，紧接着就是来势凶猛的燃烧，并且锂电池的燃烧非常难以扑灭，这也是为什么含有锂电池的物品对于客机不能托运的原因。如果在客舱里着火乘务员还要用大量的水去试图扑灭火源，但这仅仅是一块锂电池着火，而且还有经过训练的专人处理，试想一下货机的情况，那可是成吨成吨的危险品啊。除此之外，我们还运送过下面的危险品：

这些来自赫尔辛基的小可爱是不是很危险（dai meng）？除了有点狐臭，还是很乖巧的。

还有下图是于2016年运送的参加 “80天纯电动汽车环球之旅”的高档电动汽车，共有九辆。这些豪车也是通过南航波音77F货机的空中接力运输，从洛杉矶飞抵广州进行中国环游段行程的。

所以你看，777货机不仅能运输危险品，为公司创造丰厚的利润，还能承担起生命，背负起豪车。守住寂寞，能屈能伸，此乃大丈夫也。

会当长击三万里

急雨烈风任我行

祝各位飞行顺利

天天CAVOK！