• 1、男子体臭引发航班急降，体臭是如何形成的，如何化解体味尴尬？
• 2、想从事《中国机长》带火的这三种职业？高中生专业可以这样选
• 3、招飞体检逃不开的「潜规则」

男子体臭引发航班急降，体臭是如何形成的，如何化解体味尴尬？

夏天到来了，越来越多的人开始穿短裤短裙，但是随着温度的升高人体排汗速度也在加快，这就造成下楼溜达一会就浑身是汗，甚至有一股汗臭味，这样在朋友身边就会非常的尴尬。

但是今天上午，有一家飞机因为一名男子的体臭味紧急迫降，这究竟是多大的味道能够让飞机的机组人员做出紧急迫降这个决策呢？

据港媒6月1日消息，荷兰廉航泛航航空（Transavia Airlines）周三（5月30日）一班原定由阿姆斯特丹飞往西班牙大加那利岛的波音737客机，因机上一名男乘客浓烈的体味，令周遭的的人狂呕及感到晕眩。机组人员连忙将怪客带到厕所隔离，客机则紧急降落葡萄牙法鲁。

编号HV5666的客机，由荷兰斯希普霍尔机场起飞。惟一名男客身上有恶臭，令他人大感不适，部分人甚至开始呕吐，及出现头晕。比利时乘客（Piet van Haut）范豪特形容：“该男子的体味如数周没洗澡，令人无法忍受。”

机组人员将怪客带往厕所，飞机则急降葡萄牙。医护人员登机将体臭男带走，暂未知他有甚么问题，及受影响人数。泛航发言人证实客机因“医疗原因”而急降，并承认该名乘客“确实有点臭”。

事实上，泛航客机在今年2月亦曾因乘客臭味而急降。当时泛航一班由杜拜飞往荷兰阿姆斯特丹的客机，因机上一名超胖老人不断放屁，其他人及机组人员要求他停止不果，引发乘客殴斗。机长被迫在奥地利维也纳紧急降落。

体臭究竟是指什么呢？

青年男女体表腺体分泌物较其他人群高，尤其是油性皮肤者，身体异味比一般人要强烈得多。

1、毛囊肥大：经常拔、刮腋毛以及外用药等刺激毛囊增生肥大，分泌汗液增多会加重其程度，能否形成体臭要看你分泌的大汗腺液是否含有脂质类的物质，在细菌的作用下形成体臭。

2、遗传因素：患者90%以上以血亲遗传为多见。根据调查，双亲皆有体臭的人有50%~80%遗传几率，若双亲只有一方有体臭，那么遗传的几率为30%~50%.

3、大汗腺作用：腋窝皮肤下面的大汗腺分泌过多的缘故，所以体臭常与多汗症同时并存。夏季因汗腺分泌增加，又因腋部的汗液不易散发，所以在夏天特别厉害。

4、汗液本身没有气味。只有在汗液被皮肤自然产生的细菌作用后，才会出现我们都认为的汗臭。这种气味在脚、腋窝和腹股沟处尤其明显，因为那些区域高度集中汗腺。而且，鞋和衣服诱发出汗，增加了细菌的活力。某些营养缺乏，如锌，也可造成体臭。

简单来说，我们接触外国人的时候会觉得他们身上的“味道”有一点接受不了，其实这就是国外的人汗腺比较发达，所以他们的体味也就比我们黄种人的味道要大很多，汗腺分泌的比较快所以更加容易产生味道。

那究竟如何减小体味，避免这种尴尬的事情发生呢？

体臭通常是由于汗液发酵产生的特殊气味，如腋臭是由于腋窝处的汗腺分泌的汗液发酵产生的，要想根治只能通过手术破坏汗腺，使汗腺不再出汗，也就不会有发酵后的气味问题。腋窝注射肉毒素可以减轻腋臭症状，但是肉毒素并不破坏大汗腺，而是通过抑制汗腺分泌，减少汗液，使局部相对干燥来减轻气味。因为肉毒素是通过阻止神经轴突-汗腺突触内乙酰胆碱的释放起作用的，而大汗腺没有乙酰胆碱受体分布，也就是说，肉毒素不能破坏大汗腺，不能从根本上治疗腋臭，只能减轻症状。

体臭，腐败的臭味——或像指甲油、涂料剂、氨味或械树味——可能提示存在疾病或代谢问题。最有效的去除体臭的方法就是用肥皂和水清洗，有时一天不只一次。为控制产生汗臭的细菌的活性，可用抗菌肥皂清洗。芳香剂含有轻度抗菌成分，可帮助阻碍细菌的功效并掩盖腋下的气味，但不能阻止出汗。

所以不管怎么说，没有找到根治的方法，如果有这种类似的问题建议大家注意个人卫生，从清洁做起吧！

如果你遇到了这种情况你会怎么做？可以评论交流一下，或者私信回复“社群”，和大家一起交流~

想从事《中国机长》带火的这三种职业？高中生专业可以这样选

十月档热度最高的影片中，《中国机长》绝对拥有姓名。机长刘传健的原型故事充满传奇色彩，经典台词“四川8633，收到请回答”震撼人心，总票房过20亿成为中国影史第19部票房过20亿的影片……剧情方面，相信大家已经很熟悉了，在此就不多赘述。

影片里业务能力超强的机长、空乘和空管，俘获了无数观众的心。很多人看完电影后，给小金金留言问——大学要报什么专业才能从事电影里的职业呢？

本文就来挖一挖《中国机长》里的职业进阶指南，看看高中生未来如果想进入民航系统工作，需要报考哪些专业院校？有什么特殊要求？可选择哪些途径？·

• 机长
• 对应专业：飞行技术

飞行技术专业基本学制四年，飞行学员完成全部课程，经过考核合格，可获得本科毕业证书、学士学位证书、符合国际标准的商用驾驶执照、仪表等级资格等相关资质证书。飞行技术专业属提前录取专业，实行公费培养，学生在校理论学习期间只需按照国家教育部标准缴纳学杂费等相应费用，飞行培训费由民航公司承担。

新高考选科要求：个别院校必选“物理”科目，需特别注意

机长这个很酷的职业，薪酬也很可观，大型航空公司机长的月薪可以高达八万左右，算是普通工薪阶层一年的工资了。

高薪背后对应的是高度的责任，考验的不仅是技术，还有心态、经验和身体素质。它对应的专业一般为飞行技术专业。

报考这个专业，高考只是其中一步，此外还有很多环节——

“在招飞系统注册报名后，将按照通知要求，陆续参加预选初检、民航招飞体检鉴定、飞行职业心理学检测，确认有效招飞志愿，参加民用航空背景调查等选拔流程。还需要参加高考，并根据在招飞系统上的有效招飞志愿，正式填报飞行技术专业高考志愿。对高考成绩达到招飞录取分数线以上的考生，按学生志愿和高考成绩，由招飞院校根据招生计划，择优录取。入校报到后，还需要参加招飞体检入校复查，合格的方可注册获得学籍，并继续参加飞行技术专业的学习与训练。”

这个专业对身体素质要求极严格，一般要求——

(1)身高：男性170-185厘米，女性身高168-180厘米; (2)体重：符合民航招收飞行员体重指数标准; (3)视力：双眼没有经过任何手术，任何一只眼睛裸视力(按C字视力表)不低于0.3，无色盲、色弱、斜视，无较重的沙眼或倒睫; (4)无传染病，本人及家族无精神病史。

一般而言，这个专业的学生在读书期间有三种培养方式，一种是正常上大学，在大学和公司签合同，毕业后由学校分配到各大航空公司工作；另一种是由公司选出来后派到航空学校学习后再回到本公司工作；还有一种是自费学习，虽然和前两种相比更自由，但上百万的学费并不是每个人都能承担的。

当你毕业获得民航飞行员的飞行资格后，并不意味着可以直接上岗，还需要去机组当一段时间的学徒，做副驾驶积累实操经验。虽然副驾驶的工作很轻松，但薪资远低于机长。如果想要成为机长，是要凭本事去考的，这个过程通常需要五到八年。

机长肩章上有四道杠，所代表的含义为——专业、知识、技术、责任。冲上云霄容不得一点马虎，当然，你得到的成就感、地位、薪资等和你的付出都是成正比的。

• 空乘
• 对应专业：空中乘务专业

开设空中乘务专业的本科院校较少，多为专科院校，部分学校采用“订单式”培养模式，为国内各大航空公司培养气质佳、形体美、才艺精、纪律严的知识型、技能型航空服务专门人才。毕业后，空乘并不是该专业学生的唯一就业方向，还可以从事民航安全员、地勤，或者从事国际邮轮、外资企业、大众传媒等单位的外事接待、秘书、人事、公关礼仪等管理和实务工作。

新高考选科要求：一般不提科目要求

首先要纠正一个观念，“空姐”并不是一碗青春饭，如果你想做，可以正常做到退休的年纪，只不过目前选择一直做下去的人相对较少。

空乘的职业晋升同样看重经验，随着工作年限的积累，可以从普通舱进入头等舱，从短途到长途，从国内航线到国际航线，职位上，普通乘务员可以晋升到乘务长、主任乘务长等。目前这个职业的对口专业为空中乘务专业，不同学校的专业名称可能略有不同。

如果报考这个专业，高考前你需要参加空中乘务的专业测试，这个专业的报考条件同样有限制，一般为——

(1)身高：女 164cm-174cm，男 173cm-182cm (2)视力：单眼矫正视力境外不低于C字视力表0.5。眼球大小适中，对称，目光有神，无色盲，色弱。 (3)五官端正，肤色好，无明显疤痕、斑点;牙齿排列整齐，无明显异色。 (4)面部表情自然，微笑甜美，善于表达，富有朝气，口齿清楚，中英文发音基本准确，无口吃，舌短现象，听力正常;性格开朗、大方、心理素质好，富有合作精神。 (5)形体匀称，步态自如，动作协调，无"X"型腿，无"O"型腿，无纹身、无狐臭

专业测试的考试内容一般为形体观察、行走表现、口试、才艺展示四部分。因为考试内容局限性不强，因此只要形象气质佳，符合报名条件，即便没有经过专业训练，播音主持、表演等专业的艺考生也可以报名考试。

同样，航空公司在招聘空中乘务员时对专业一般也没有硬性要求，只是空中乘务专业对口比例大而已。只要符合报名条件，其他专业的毕业生同样有机会成为“空姐”“空少”。

• 空管
• 对应专业：交通运输(航空管制，飞行运行管理、机场现场运行管理) 交通管理(飞行运行管理)等

新高考选科要求：一般要求选考物理

电影《中国机长》中李现饰演的管制员虽然没有太多台词，但让观众印象深刻的那句“四川8633，成都在叫你”足以体现出这个职业的特质，它要求人必须沉着、冷静，紧急情况下判断准确，适当安抚。他们不是在飞机上与危机直接对抗的那群人，但他们是航班安全返航的幕后英雄。也正是通过这部电影，让这个低调的幕后职业走向人前，被更多人了解。

这个职业你可以简单理解为“空中的交警”。就像车辆必须遵守交通规则、遵从交警指挥一样，飞机在天上飞行时也必须遵守空中的交通规则，也要遵从专门机构的指挥与调度，这就是空中管制员的意义所在。

管制员这个职业对应的专业一般为交通运输、交通管理专业的航空管制、飞机运行管理方向，属于交通运输大类，目前开设这个专业的学校并不多。

因为数量少，这个专业的毕业生属于民航紧缺型人才，对口就业率很高，毕业后一般可以去到民航地区空管局、各空管分局（站）、大型航空公司和枢纽机场，从事空中交通管制以及飞行签派与航行情报等专业技术工作。

这个专业在高考招生时偏向招收男生，但在学校转专业时，也有不少女生转到这个专业，所以来空管工作的女性其实并不少。

上面提到的民航系统的几个相关专业开设的院校并不多，除了空中乘务专业，其余专业一般只有民航类专业院校才有开设。

这里有一个地方需要给大家科普：校名中带有“航空航天”字样的学校，不一定和民航关联大！比如——

北航的航空航天专业，主要是为了把飞行器送上天，研究把人送上天； 北理工的航空航天专业，主要是为了把飞行器打下来，把人送“西天”； 哈工大的航空航天专业，主要是为了把飞行器送出地球，研究把人送上太空； 西工大的航空航天专业，送上去和打下来兼顾，重点研究大型飞行器。（源于网络）

这些高校的航空航天专业毕业生，主要侧重技术开发，毕业后从事的工作和民航关联并不大。

那么，究竟哪些学校和民航领域黏度大呢？以下三所，为民航领域较好的院校代表。

南京航空航天大学

南京航空航天大学是与民航相关度最高的“双一流”“211”高校，每年有将近三分之一的人从事民航业。在2002年，为适应民航事业对飞行人才的需求，南航成立飞行学院；2012年工业和信息化部、中国民用航空局共建南京航空航天大学民航特色学科专业。

学院实行董事会管理机制，董事会由中国民航局空管局、7大地区管理局、7大地区空管局、机场集团、航空公司以及民航研究所等30家民航企事业单位组成。学院建有国家空管飞行流量管理技术重点实验室、民航飞机健康监测与智能维护重点实验室、民航局机务维修工程科研基地、民航工程中心等省部级科研和教学平台7个，民航资源丰厚。

中国民航大学

中国民航大学，被誉为民航类高校中的“清华”，是国内民航类高校第一学府，也是当前世界上规模最大的民航高等学府，直属于中国民用航空局，由民用航空局、教育部与天津市三方共建，为教育部CDIO改革试点单位，“卓越工程师教育培养计划”高校。

中国民航大学已经不是一所区域性大学，而是一所服务于中国民航的行业性标杆院校，每年大批毕业生进入中国国际航空、东方航空、南方航空、深圳航空、山东航空等知名大型航空公司工作，已经占据中国民航航空领域的半壁江山。许多民用航空公司的高层均毕业于该校或在该校有过学习、培训经历。

中国民航飞行学院

中国民航飞行学院脱胎于创建于1956年的中国民用航空局航空学校，为中央部属高校，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位、四川省“双一流”建设计划。中国民航飞行学院是目前全球办学规模最大的飞行培训机构和世界上规模最大的以飞行训练为主的学校，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。

中国民航飞行学院的毕业生主要进入中国国际航空、南方航空、东方航空、海南航空、四川航空、民航西南空管局、民航中南空管局、民航西北空管局等民航类单位工作，是国内仅次于中国民航大学的金字招牌。

附：飞行技术专业（本科）开设院校—— 中国民用航空飞行学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学、滨州学院、沈阳航空航天大学、上海工程技术大学、南昌航空大学、安阳工学院等。空中乘务专业开设院校—— 中国民航大学、山西师范大学、重庆师范大学、四川师范大学、中国民航飞行学院、南昌航空大学、广州民航职业技术学院等。空管类专业开设院校—— 南京航空航天大学、中国民航大学、中国民航飞行学院等。

关注细节的人应该有了解到，电影《中国机长》里川航机长的原型刘传健，他在成为民航飞行员之前，就是一名空军飞行员。之所以能够完成这次航空史上的奇迹，和他在部队的经历也分不开。

据刘传健回忆——

“特情，我高教机单飞那天就遭遇过！”刘传健告诉记者。 1995年6月，川西南某机场。刚飞行200余小时的原空军第二飞行学院某团学员刘传健，迎来了飞行生涯中一个关键时刻：高教机放单飞。 “下降高度，加入航线。” “明白！” 单飞一切顺利，他按程序放下起落架，对准跑道准备降落。 “拉高高度，准备通场。”突然，无线电里传来塔台指挥员命令。不是要降落吗？来不及细想，刘传健按命令果断操作。 一圈、两圈、三圈……通场中他已经知道，虽然进行了相关操作，但塔台信号员从望远镜里看到飞机前起落架没有完全放好。 此时降落，如果操作不精准，机头直接着陆，后果不堪设想——而这一切要由初次单飞的学员来完成！ “初生牛犊不怕虎。”刘传健这样形容当年的自己。当飞机第6次飞过塔台时，油表显示油量不足，必须降落！ 静听着塔台指挥员交待的操纵要领，他镇定地驾机对准跑道。救护、消防等各类保障人员严阵以待。 50米、20米……飞机后轮平稳着地，他紧握操纵杆，全力保持飞机后轮着地的姿态向前滑行，最终，战机前轮贴着地面轻轻着陆，飞机稳稳停在跑道上…… “恰恰就是这次特情，促使我后来飞行时不放过任何难点疑点。”刘传健坦言。 （新闻来源：老兵e家微信公众号 作者：胡晓宇 等）

所以，想开飞机不是只有高考报考普通航空类大学的飞行技术专业这一种路径，还可以选择通过空军招飞、海军招飞的途径实现梦想。

• 空军招飞、海军招飞报考小贴士

录取院校—— 空军招飞：空军招飞属于全国普通高校招生体系，招收的飞行学员将进入空军航空大学 或清华大学、北京大学、北京航空航天大学的“双学籍”飞行员班学习。 海军招飞：海军飞行学员在海军航空大学接受全日制本科学历教育，入校3个月考察期满后取得学籍和军籍，“双学籍”飞行学员在北京大学、清华大学和北京航空航天大学培养。

报考条件—— 自然条件：高中毕业男生（应届、往届均可），具有海军开招地区学校学籍和开招省市户籍，文理科不限；海军招飞年龄为16—19岁，空军招飞为17-20岁。 政治条件：热爱祖国、热爱中国共产党、热爱人民军队；符合招飞政治考核标准条件；本人自愿，家长（监护人）支持。 身体条件：身高165—185厘米（赤脚测量），体型匀称；裸眼视力C字表0.8以上，未做过视力矫治手术；无口吃，无文身，听力、嗅觉正常等。 心理品质条件：对飞行有较强的兴趣和愿望，思维敏捷、反应灵活、动作协调、学习能力强，性格开朗、情绪稳定，有敢为精神。

报考流程——空军招飞： 9月-10月 报名 10月-11月 初选 由招飞中心和各级教育部门开展宣传，组织现场和网上报名，并进行身体基本条件筛查。 12月-次年5月 复选 由招飞中心根据考生高中阶段学习成绩和学校评价，遴选预估高考成绩可达一本线的考生，并组织进行体检、心理选拔和政治考核。 6月-7月 定选 由空军招飞局组织对符合条件的考生进行体检和心理选拔，确定合格考生名单。 海军招飞： 9月 自愿报名 考生按照“报考海军飞行学员自荐条件”对照衡量，征得家长同意后自愿报名。 9月-11月 初检预选 经学校把关后，由学校或县（区）招生部门统一组织到招飞检测站，进行身体基本条件筛查和文化测试，时间约1天。 12月-次年4月 全面检测 初检预选合格考生按规定时间到海军设立的招飞全面检测站，参加政治、身体、心理品质等方面综合考核，时间约3天。在站检测合格考生，由海军招飞办组织政治考核走访调查。 6月-7月 定选 考生按通知分批次到北京海军招飞检测中心参加定选复查，合格的按高考成绩和检测结果投档录取。考生须将海军航空大学飞行技术（航空飞行与指挥）专业作为高考提前批第一志愿填报。

文/脆脆

图/头条号免费正版图库

资料源于网络

招飞体检逃不开的「潜规则」

作为全国首家互联网航校，飞行之翼每年都会接触到大量想要报考飞行员的小伙子，更是经常由经验丰富的老师亲自带队，陪学员们参加招飞体检。在这些年的招飞体检中，我们除了见证很多同学成功通过体检，也见过许多遗憾落榜的同学。

其实除了硬件条件欠缺的同学外，还有很多各方面条件都很不错的同学，只是因为细节问题便和自己的梦想职业失之交臂，非常可惜。反而是有些身体条件并不出众的同学，却顺利通过体检，一步步成为机长，迎娶白富美，走上人生巅峰。

究其原因，是因为他们偷偷学习了招飞体检“潜规则”，巧妙的掩饰了缺点，顺利通过了招飞体检。

今天，就让我们一起来看看那些招飞体检“潜规则”。

招飞体检中，除了最危险的眼科体检，外科也是历届淘汰率居高不下的科室。由于参加招飞体检的人数众多，一天中几百个汗腺发达的小伙子轮流在一个房间里脱的光溜溜，尤其是赶上夏天，再加上一紧张腋下出点汗......那酸爽气味可想而知。

最难过的，就是体检医生们可怜的鼻子，医生在体检期间很辛苦，心情不好在所难免。所以，为了避免被医生莫名其妙的OUT，保持良好的个人卫生是必须的。如有腋臭相关问题的同学，更要提前擦上爽身粉，掩饰一下自己的“男人味”。

爱吃爱玩是年轻人的天性，但是为了梦想，招飞体检之前一定要进行克制自己的“欲望”——食欲和娱乐欲。

首先说说食欲。因为体检抽血需要空腹，如果体检前大吃大喝不加控制，很可能体检时吃的东西没有消化，影响了检查结果从而被淘汰。另一方面，娱乐欲。有的同学比较迷恋手机和电脑游戏，王者荣耀、LOL玩个不停，等到查视力时候才黯然神伤。据多年体检带队经验我们发现，前一晚玩手机半小时以上，第二天的检测结果就肯定会受影响，更别说是在黑暗情况下玩手机了。

所以，招飞检查前一天晚餐尽量清淡，晚餐后就不要再吃零食、喝饮料了，十点以后尽量水也不要喝。同时尽量避免使用手机，保护好眼睛。早点睡觉，把身体调整到最佳状态。

在招飞体检过程中，很可能会因为自己身体状态不佳或紧张，而影响检查结果。这时候一定不要放弃，而应该和医生多说点“软话”。

温和清晰的把自身的情况简要地告诉医生，让他感受到你对飞行事业的决心和期待。这时候，往往你的争取会带来意想不到的收获，很可能医生会给你一次复查的机会。

所以作为一个硬汉，也得学会说“软话”哦。