文章目录：

• 1、很多人都不知道，这个专业也属于艺考！
• 2、你想圆航空梦吗？本周六空乘、地勤学员现场报名啦！
• 3、为什么说印度航线是全世界空乘的“噩梦”？空姐说出实情：太脏了

很多人都不知道，这个专业也属于艺考！

你知道吗？那些光鲜亮丽的空乘小姐姐小哥哥所学的空乘专业，大部分也都是要参加艺考的。空乘专业属于艺术类提前批，但是不是艺考生也是可以报考该专业的，具体要按生源所在地省招办的规定执行。由于大部分学校的空乘专业都依托艺考，所以大部分学校的空乘专业需要参加艺考，且文理都可以报。对空乘专业有想法的同学，可以好好看看下面的内容。

空乘专业报考要求

身高方面：女生身高164—174，男生身高173—182。

视力方面：单眼矫正视力不能低于C字视力表0.5；要求眼球大小适中、对称、目光有神、无色盲、色弱。

外型方面：五官端正，无明显疤痕；牙齿排列整齐，无明显异色、无缺失。

形体方面：无“X”型腿，无“O”型腿，无纹身、无狐臭等。

空乘专业就业方向

各航空公司乘务员、国际民航安全员、国际民航地勤、高铁、酒店、银行、企事业等单位，可以从事空乘服务与管理、行政服务与管理、公共关系与管理等工作，也可以攻读相关专业的研究生。

部分开设空乘专业的学校推荐

1.北京航空航天大学

国家“985工程”、“211工程”重点建设高校，设立有国家级航空航天实验教学中心。

开设空乘类具体专业：航空乘务

2.中国民航大学

始建于1951年，是中国民用航空局直属高校，学校开设有航空工程学院、航空自动化学院、空中交通管理学院、电子信息工程学院、经济与管理学院、理学院等。

开设空乘类具体专业：空中乘务（高职）

3.南昌航空大学

原隶属于航空航天部六所高等院校之一。

开设空乘类具体专业：空中乘务

4.山东师范大学

前身为始建于1950年的山东师范学院艺术系，是山东省建立最早的艺术学科。

开设空乘类具体专业：音乐学（空乘）

5.重庆师范大学

培养具有团结协调能力、灵活应变能力，具备一定的外语水平和管理能力，满足民用航空事业需求的高级专门人才。

开设空乘类具体专业：艺术教育（空乘与礼仪）

6.云南师范大学

云南省高校中率先招收艺术类考生的空乘与礼仪类本科专业的高校。

开设空乘类具体专业：舞蹈表演（空乘与礼仪方向）

（非师范本科专业，学制四年，毕业授予艺术学学士学位）

7.厦门理工学院

开设空乘类具体专业：表演（广告模特与空乘）

8.北京经济技术职业学院

开设空乘类具体专业：空中乘务（空乘、地勤、民航空中安全保卫）（二年制）

9.郑州工商学院

开设空乘类具体专业：音乐表演（空乘服务与管理方向）

10.苏州大学文正学院

开设空乘类具体专业：空乘（学制四年，授予管理学学士学位）

11.河北外国语学院

开设空乘类具体专业：空乘乘务（空乘英语服务方向）

12.贵州航天职业技术学院

开设空乘类具体专业：文秘（空乘）

（仅供参考，具体招收情况要根据每校每年的招生简章为准。图片来源于网络，若有侵权请联系删除。）

你想圆航空梦吗？本周六空乘、地勤学员现场报名啦！

你是不是有志成为一名空姐、空少，经常乘坐飞机在大都市间往来穿梭？或者到机场身着笔挺的制服，在宽敞明亮的办公环境里舒心地工作？

洛报教育与权威机构联手从今年10月启动成都青白江航校招生工作。上周六，我们在报业大厦进行了现场报名和初审。不少家长和学生前来咨询和报名。报名工作结束后，有学生和家长打电话反映，因当天没有时间又不想错过此次机会，能否另找时间报名。经商议，我们将在本周六上午举行第二场现场报名。

重要通知

凡有意入职空乘或者机场地勤工作的适龄青年，请在规定时间领取报名登记表及其他所需提交材料清单，本次报名有初审环节，请携带个人身份证原件。（与父母一同前来）

时间：12月1日（周六）上午9时至12时

地点：报业大厦1606室（开元大道与厚载门街交叉口）

联系电话：13803888011（汪老师）、17303791145（马老师）

航校优势

1

与15家机场和8家航空公司签订协议，确保就业。

机场：北京首都机场、大连周水子机场、威海大水泊机场、青岛流亭机场、济南遥墙机场、南京禄口机场、上海浦东机场、杭州萧山机场、福州长乐机场、厦门高崎机场、广州白云机场、深圳宝安机场、成都双流机场、郑州新郑机场、西安咸阳机场。

航空公司：国航、南航、东航、上航、海航、新联航、深航、山航。

2

培训时间短，快速就业。

高中、大专、本科毕业生，视具体情况，经过3个月至12个月培训后，即可上岗。

3

良好的工作环境，待遇优厚。

被录取后，按规定签订劳动合同。按照所在航空公司或者机场现行的薪资体系标准取得薪酬，享受五险一金待遇。

报名条件

空乘人员

■学历：

大专、本科、研究生

■身高：

男1.75米以上，女1.65米以上

■语言：

专科毕业生须取得英语3级证书/A级证书，本科毕业生须取得英语4级证书；英语口语交流基础较好

■体检：

符合中国民用航空局颁发的CCAR67FS体检标准

■年龄：

18周岁至26周岁（未婚未育；本科25周岁以下，研究生26周岁以下）

■视力：

Ｃ字视力表不低于0.5

■相貌：

五官端正，肤色好；无明显疤痕、文身、胎记等；牙齿排列整齐，无明显异色，无狐臭

■政审：

本人及直系亲属无违法犯罪记录

机场地勤

■学历：高中、中专、大专、本科

■身高：男1.73米以上，女1.63米以上

■年龄：18周岁至23周岁

■视力：矫正视力不低于0.8

■相貌：五官端正，相貌清秀，身材匀称

■语言：具备一定英语基础，普通话发音标准

■政审：本人及直系亲属无违法犯罪记录

为什么说印度航线是全世界空乘的“噩梦”？空姐说出实情：太脏了

文|吃面不吃鸡

编辑|t

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2018年，中国国际航空针对空姐们做了一份调查，调查的内容是空姐最不愿意飞的国家是哪个。

出人意料的是，空姐们给出的答案既不是任务繁重的新加坡、美国，也不是贫穷落后的非洲、拉美，而是我们的邻居印度。

提起这个国家，空姐们可是有一肚子牢骚要发了。

那么，印度究竟为何成为空姐的终极噩梦？印度人身上都有哪些让人崩溃的神操作？

令人崩溃的沟通方式

印度本就是一个被强行黏合的国家，不同的地区有不同的语言，如印地语、泰卢固语、泰米尔语、乌尔都语等，共计2000多种。即使使用范围最广的印地语，也只有66%的人能熟练使用。

在一般印象里，印度人对外交流时能轻松地使用英语，但实际情况并非如此。

英语与印地语并列为印度的两大官方语言，但它只存在于极少数精英阶层里，能够做到英语沟通的人还不到总人口的5%。

而印度人口中的英语也是一个奇葩的存在，印度式英语以一股浓浓的咖喱味闻名全球，它既不像英式英语那样严谨，也不像美式英语那样夸张。

印度人习惯于混淆清浊音，忽略送气音，把卷舌音发成颤音，再配以极快的语速。在印度人看来，自己的口语熟练而富有魅力，但在外人看来，印度人说英语晦涩难懂之极。

比如他们喊“哇打哇打”时，你能理解他们需要一杯水（water）吗？要是从他们口中听到“比伯”（实际是people，汉语人），你会不会以为他们是某个加拿大明星的粉丝？

除了蹩脚的英语，印度人那套奇葩的肢体语言也同样能让人崩溃，仅从一个摇头的动作，便能看出印度人的迷之自信。

表达不满时，印度人会摇头；表示否定时，印度人会摇头；表达喜悦时，印度人会摇头；表达疑惑时，印度人还会摇头……

在印度人自己的认知里，摇头的频率和表情内涵丰富，比如快速摇头时表示自己很享受，而摇头时皱眉表示不认同，如果皱眉的同时再用目光盯着对方，那就是在表达愤怒了。

可问题是印度人的表情也是各不相同，再加上只要不是非常愤怒的时候，印度人都会露出一副堪称猥琐的笑容，仿佛在跟别人说：“我很有主见，但我也很内敛。”

那让人怎么猜？

而且印度人摇头时，唯一能明确表达的含义是：我现在懒得说话。这时候你不着急他就跟你急，你越着急他摇得越欢。

想学一些无形中让人崩溃的小技巧吗？跟着印度人摇头就够了。

摇头意义不明，那点头呢？在多数人的认知里，点头代表着肯定，这总不会有错了吧？

可惜还真没那么简单。在印度的一些地区，点头代表着肯定；但还有一些地方，点头反而是不认同的意思。

想要根据机场所在地区判断点头的含义？不可能的，谁知道飞机上的旅客是当地居民还是来出差的。

这些迷一样的沟通手段不仅难倒了中国空姐，只要需要跟印度人沟通的人都苦不堪言，就连印度人自己都拿这件事来调侃。

在印度泰米尔纳德邦流传着一种独特的瓷娃娃，它们的形象可以是慈祥的老人、淘气的孩子、优雅的舞者，在题材上与中国的瓷娃娃并没有什么不同。

而之所以说它独特，是因为他们的头部与身体之间有弹簧连接，只要拨一下娃娃脑袋，它们就会开始摇头晃脑。

BBC发现这种娃娃后，把它视为印度文化密码，称这种摇头晃脑的动作最能代表印度人交流时的样子。

摇头晃脑被镌刻在基因里，他们不愿改；咖喱味英语是外来文化，他们也不愿改，最后只能苦了跟他们交流的人，尤其是空姐。

经验丰富的空姐往往会告诉新人，永远不要尝试理解印度人在表达什么，这只能白白浪费时间。

花样频出的偷懒行为

如果说奇葩的沟通方式更多得是给空姐带来精神压力，那各种离谱的要求就是实打实的体力消耗。

印度上层社会习惯了对佣人呼来唤去，对待服务业从业者也不例外。而底层出身的人也想体验一把上流人士的生活，一旦有机会更是变本加厉。

其结果就是什么也不听，什么也不做，有事没事就给别人找点麻烦。

一般的机场都会为行动不便的人提供轮椅，这本是一项方便特殊旅客的服务，一般情况下协助一两个乘坐轮椅的旅客也不会给空姐带来太大的困扰。

但你见过一个飞机上三四十个轮椅旅客的场面吗？对飞印度航班的空姐来说，这是家常便饭。

通常情况下，一架往来印度的飞机上乘坐轮椅的人20个是起步，40个见怪不怪，这其中到底多少是真正的残疾人士，多少是蹭轮椅的可想而知。

这些轮椅上的人不需要自己走路，也不需要管自己的行李，全程享受额外服务就可以，但对空姐和地勤人员来说他们简直是灾难。

每次空姐和地勤都需要把几十个巨婴连人带行李推上飞机，耗费的体力和时间不难想象。

飞往印度国内的航班还好，印度的地勤人员知道自己国家的旅客都是什么货色，往往提前准备大量地勤人员和轮椅，飞机一落地就能迅速行动起来。

但在别国落地的航班可就惨了，人家机场又不知道飞机上这么多巨婴，人手不足，轮椅数量也不够，只能来来回回运好几趟，时间成本剧增。在时间要求非常严格的空运交通中，这是极为致命的。

对空姐来说，运完了轮椅上的巨婴们，只能算是完成了第一项工作，那些没机会坐轮椅的乘客也同样让人头大。

给正常乘客搬运行李本就不是空姐的必要工作，但印度人总是能懒出新花样的，他们可以把行李扔在一边，一动不动地望着空姐，仿佛在说：“我不知道要做什么，你看着办吧。”

即使空姐向他们说明了自己把行李送到飞机上，他们也会一脸迷茫地看着对方，作出没听懂的样子，或者干脆装作没听见。

事实上他们也知道这是他们自己的事情，之所以不明确提出要求，就是为了防止空姐拒绝。

这种时候你给他搬吧，搬完一个后面有无数个等着你，不累趴下不算完。不搬吧，他耗得起航班耗不起。

有经验的空姐会刻意不去关注他们，时间久了这些人自讨没趣，也就个个表现出身强体壮的一面了。

但有的时候旅客特别难缠，或者航班时间要求很紧，空姐们也就不得不自认倒霉了。

永无止境的饮食要求

飞机起飞后，空姐们能够获得一些休息时间吗？

很难。前面说过，印度人喜欢把所有服务人员当仆人使唤。从飞机离地那一刻起，服务铃就会响个不停。

一般情况下，大中型航班会根据座位的多少配置3至6名空姐，这个数量应对别国旅客的需求绰绰有余。

但在印度人占多数的航班，基本是所有空姐都在来回忙碌，一项服务还没处理完，别处的服务铃又响了四五次，稍微慢上一点，就要面对他们表达不满时的摇头晃脑，再慢上一点，可能要收到一个投诉了。

而印度人的要求多数也可以预料到：要么口渴了，要水喝；要么水洒了，要求擦干净。

印度人对飞机上饮用水的喜爱近乎疯狂。恒河水是圣水、喝恒河水是宗教信仰，这些说法实际上只是印度人在饮用水管理问题上的自欺欺人罢了。喝多了垃圾汤，猛然间得到了干净的饮用水，那不一顿猛喝才怪。

以波音747-400客机为例，一架飞机上携带的饮用水多达1.5吨，平均下来每名旅客可以分得接近3.5升。而载客量相对较少的空客A330则有两个350升水箱，每名旅客可以分得4.6升饮用水。

一般国际航班的时间少则几小时，最长的纽约-新加坡航班也才19小时，这些水按说完全够用，实际运行中一架飞机完成飞行任务后最少也可以剩下两三成水。

唯独到了印度，非但常规饮用水一定会被喝个一干二净，连备用的热水也会被印度旅客喝掉。

这些水都是由空姐一趟趟送到旅客手上的，少则七八百公斤多则一吨半的水需要送多少趟不难估算。

要水喝的服务铃会一直响到用餐时间，这时候更难应付的事情就来了。

为了照顾不同的饮食习惯，在飞机上，乘客除了食用常规的飞机餐外，还可以要求空姐提供特殊餐。

正常情况下，一个航班上有几位乘客需要特殊餐是再正常不过的情况，其他大多数乘客还是一份正常飞机餐就能填饱肚子。即使往来穆斯林国家之类有特殊饮食要求的地区，航班上也可以早早做好准备。

但印度又是个例外，正常飞机餐满足不了印度人挑剔的舌头，因此往来印度的飞机上正常飞机餐反而成了少数，一架载客150人的飞机上特殊餐的数量能达到140份。

而这个散装国家的每一个地区都有不同的文化习俗，每个人都有不一样的口味，他们要求的特殊餐也五花八门。

穆斯林餐、亚洲素食餐、西方素食餐等，只要航班能提供的，印度乘客恨不得一趟航班全给凑齐，空姐们收上来的用餐需求打印出来往往比空姐的身高还要高两头。

针对这样的用餐需求，食材如何储备，餐食如何发放，都是愁死人的大问题。

不要以为把飞机餐做出来了就能万事大吉，航班上还常常出现乘客在饭点不吃饭的情况。

在印度的种姓制度，低种姓不配和高种姓一同吃饭的。众所周知，印度虽然口口声声已经废除了种姓制度，但实际上它还是印度社会运转的法则。

各种种姓的人都坐在同一架飞机上，但很多底种姓的人仍不敢在高种姓的用餐时间吃饭，于是在原本统一的饭点上他们选择不吃饭。

但不要以为他们就这么放过空姐了，等高种姓的用餐时间一过，低种姓的乘客就会可怜兮兮地跑去找空姐要吃的。

高种姓吃完了有低种姓，低种姓吃完了还有更低的种姓……最后是所有印度乘客都吃完了，空姐的休息时间也没了。

当空姐们还在懊恼没时间休息时，要水喝的服务铃又响起来了。

一言难尽的卫生状况

上面说的这些，有的是精神上的折磨，有的是体能上的劳累，除了这些，印度乘客在感官刺激上也是颇有建树的。

印度人本就汗腺发达，出的汗多，容易滋生狐臭。欧洲人也存在汗腺发达的情况，但跟印度人比起来，他们的体味还是比较容易忍受的。

一来欧洲人会选用适合自己的香水和除汗剂，二来他们没有像印度人那样“加佐料”。

受文化风俗的影响，印度人喜欢吃葱、蒜、辣椒等辛辣食物，还有品类繁多的咖喱。我们都知道，这些东西都堪称“社交终结者”，吃完以后没人敢靠近，而印度人天天把这些气味留在身上。

你要是问印度人是不是不洗澡才有这么大体味，他会蹦起来告诉你，自己一天洗两回。可是时间长了整个人都腌入味了，光洗澡能行吗？

当你身边有1个印度人，你可以躲远点；当你身边有一两百个印度人，还跟你关在同一个屋子里的时候，尽量忍着别吐吧。

如果体味能忍住，那就算闯祸第一关了。接下来是第二关：打开洗手间。

印度国父甘地曾说：“厕所是国民健康和文明的重要指标。”但从他到如今的莫迪都没有解决掉印度农村家庭厕所和城市公共厕所缺失的问题。

2014年，莫迪搞了一场轰轰烈烈的“清洁印度”运动，号称盖了1亿个公共厕所，解决了6.5亿人的如厕需求。

但实际上，印度农村仍有近30%的家庭没有厕所，而城市里的所谓公共厕所只是一堵三五米长的矮墙加上三五个坑位，不分男女。大量厕所已经溢出了却没人维护，印度人事实上还在露天如厕。

这样的条件下，还能要求印度人有随手冲马桶的习惯吗？

在往来印度的飞机上，厕所门后面往往是塞满污秽的马桶，和满屋子都是的清洁用水。更有甚者，马桶盖上如厕、公共区域解手等事都曾发生在印度乘客身上。

如果你是空姐，出于责任心，胃里再怎么翻江倒海，你也得把这些污秽处理掉，顺便盼着这辈子再也别来印度了。

结语

除了上面讲的这些，空姐把印度视为噩梦的原因还有很多，比如频发的暴力犯罪、恶劣的城市环境等。

综合算来，空姐们飞一趟印度的收入跟国内航班基本持平，然而国内的工作条件可比印度好多了，因此基本没人会愿意飞印度。

空姐对每个国家的认知往往能够直观地反映出这个国家的国民素质高低，而印度在提升国民素质方面道阻且长。

参考资料：

观察者网综合.印度裔乘客称在中国机场遭“不公正待遇” 东航：与事实不符[EB/OL].观察者网.2017-08-12.

休·汤姆林森,索拉博·夏尔马.清洁印度不容易！[J].海外文摘,2020(2).