文章目录：

• 1、张雨绮回应称自己没有狐臭
• 2、没有乘务员的远程航线是一种什么样的体验？
• 3、非州索约市小飞机场的见闻《我在安哥拉的日子384》

张雨绮回应称自己没有狐臭

昨天，张雨绮和其前夫袁巴元的之间的纠葛问题又重新的上了微博热搜，而且一直还都是处于热搜顶部的状态，在之前的时候，张雨绮和袁巴元离婚的时候，有很多的媒体或者说是张雨绮的公关团队曝光给大众的一直都是张雨绮的新时代女性的形象，让我们看了有一种巾帼不让须眉的感觉。但是事实是什么样子的呢？

虽然说昨天晚上袁巴元把自己和张雨绮的聊天截图发出来的行为有违一个男人的气概，毕竟不管怎么说张雨绮曾经也是自己的妻子，是自己两个孩子的母亲。但是就像袁巴元他自己在微博中说的，自己只是一个普通人，不像张雨绮这样的明星一样，有自己专门的公关团队，会运作很多的流言方向。可能他也真的是没有办法了吧！

虽然说袁巴元在自己的微博中放出的自己与张雨绮的聊天是不完整的，但是从中我们却也能看出张雨绮在袁巴元的面前就是一副小女人的样子，而且就连袁巴元说张雨绮去找别的男人的时候，张雨绮也并没有否认什么，只是自己一直在重复说自己会是袁巴元自己一个人的。但是要是按照正常人的思路，在看到对方这么说的时候，自己如果没有做的时候，肯定会首先否定的，但是张雨绮却没有，所以小编觉得袁巴元说的是真的可能性是很大。

对于袁巴元在微博中对于自己的爆料，张雨绮也是很快就做出了回应，对于这一点不得不说，张雨绮的回应应该算是娱乐圈中最快的了，在张雨绮的回应中，她否定了袁巴元说的自己会和头一天认识的第二天就上床，还有就是否认了袁巴元说的张雨绮有狐臭的说法。

不管怎么说张雨绮和袁巴元曾经也是非常的相爱的，不然的他们两个也不可能会结婚，更不可能会生育孩子，但是没有想到的是今天竟然会弄成这个样子。娱乐圈真的是一个复杂的地方，而且还有强大的公关团队会把黑的说成是白的，使得大众根本就看不清楚事情的原由。

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没有乘务员的远程航线是一种什么样的体验？

我相信不仅非飞行专业的同事们感兴趣，就算是飞行专业的，只要没有飞过货机，应该都幻想过飞货机是一种怎样凄凉的情景，外加表示同情又庆幸地摇摇头吧，这感觉好像听祥林嫂故事的看客。

夜幕降临，我们出发！

没有美丽的乘务员小姐姐照顾吃喝；四个大老爷们儿独守空飞机，不，并不是空的，后面装满了你问它十句它不搭理你一句的各种龙虾，锂电池，易燃涂料，iPad（我知道你在想什么，没门儿！）

飞货机确实很累，但却有和客机不同的体验。一以概之，这就是餐馆点餐和吃自助的区别，飞货机自己动手，丰衣足食。

好吃的餐食

第一章

漫漫长夜，无心睡眠

整装待发的波音777货机

货机的时间一般没有客机好，客机都是大白天起飞，因为拉的是旅客，是上帝啊，有人的地方就有江湖，你给本该白天起飞的旅客来个凌晨两点起飞分分钟给你打一套咏春，没有一位客机的机长希望在自己的飞机上来一场大乱斗竞选武林盟主的。

今晚要伺候的“客人们”

货物不会抱怨，凌晨起飞没有意见，为了不影响正常航班运行，不给客机添堵，出于这么一个温暖的想法和考虑，货机的飞行员选择了熬夜，经常是通宵，所以飞货机的男人都是暖男。

"熬夜后"挂着黑眼圈的暖男熊宝宝

你没有看错，你在晚上十一点多看到的拉着箱子的飞行员，不是飞完回来了，而是准备走了，要不他们为什么看起来那么严肃？

我们齐心协力送你到目的地！

“结束了吗？不，刚刚开始。” ”他好像一个飞货机的副驾驶啊”，围观群众看着他拉着飞行箱和过夜箱的背影说道。

第二章

三头六臂的小飞们

我承认，刚开始飞货机的时候我感到非常难受，不仅因为看不到美丽的乘务员姐姐缓解航班中疲劳苦闷的心情，毕竟飞客机的时候她们照顾得那么到位，那么无微不至。

而且，除了本职的飞行工作以外，很多原本属于乘务员的工作都成了副驾驶的必须功课，而且一定要干好。

我清个嗓子给大家一条条说我们都要干啥啊。

听好了！

对于内部检查而言，进了飞机，检查净水有没有加注，废水有没有排空；

对照单子清点货机的补给品数量，包括枕头，被子，床单和枕巾，早上的点心餐，中午和晚上的两顿正餐，有没有放干冰保鲜，配的矿泉水和可乐雪碧苹果醋果汁够不够；把装着咖啡，餐具，塑料杯，小毛巾，茶叶的塑料袋放在最容易取用的柜子里......

给驾驶舱每个人发一瓶水，把毛巾湿好后用清洁袋装好放进驾驶舱方便组员净脸净手随时取用；有人要吃饭的话把餐食放进烤箱烤上，壶里烧上热水；铺床叠被，床单一定要铺得平整，这样机长准备睡觉的时候一看床单就能睡得爽......

虽然在飞机上干活，但要有五星级酒店服务员的觉悟，争取赶超三号小姐姐。（这个铺得不够平，能力有限，我已经尽力了…）飞几年货机保你FAT的检查一次通过。

至于外部检查，由于777属于重型机，尺寸很大，所以外部绕机检查也较为耗费时间。尤其是晚上，视线不好，要全程举着手电筒绕机检查，这样一来耗费时间也就更多。这个任务一般交给带队机长完成，如果不放心会交给负责下飞机拿油单的副驾驶再检查一遍。在这个雷雨肆虐的季节，检查飞机上是否有雷击点显得尤为重要。除此之外还要检查飞机外部有没有损伤很多的细节都需要在每次的绕机检查中涵盖。

说了吧，波音777尺寸很大！

每次的货机航班中，我们都要拿着舱单，逐个货舱校对重量和重心是否合适正确，货机的舱单比客机的复杂一些。这项任务由上座的机长和副驾驶两个人一起完成，另外两名不上座的飞行员也要参与检查和监控，有任何的不正常情况也要及时配合喊出，以加强驾驶舱内的情景意识，让大家都清楚现在处于什么情况下，发生了什么，应该怎么办，也就是要有好的CRM，这一点对于大部分任务都要靠机组自己完成的货机飞行来说尤为重要。

第三章

你给我老实点！（危险品）

货机都运什么货，这是个好问题。主要是危险品，危险品共九类：爆炸品，气体，易燃液体，易燃固体···，氧化性物质和有机过氧化物，毒性物质和感染性物质，放射性物质，腐蚀性物质，杂项危险物质和物品（包括环境污染物品）。需要运送这一类物品的商家都要付给承运的航空公司大量的运输费，高风险意味着高回报，没有胆量哪有产量？

危险品标签

看到危险品的脾气这么不好，动不动想着火爆炸的，如果你认为货机飞行员可以像货车司机一样货物着了就靠路边一停开溜那就大错特错了。

飞机没有暂停键，也没有倒档，出了问题怎么办？作为货机的飞行员，公司敢把这么一架装满了危险品的价值十几亿的飞机交给你，不仅代表着国家和公司的信任，更说明这些飞行员通过了相应的培训，理解和掌握了处置的步骤和原则。

认真阅读文件

驾驶舱有专门的危险品处置手册和检查单，放在触手可及的位置，方便机组随时取阅。每个危险品都有专门的编号，可以根据编号在检查单里很方便的查阅到相应的注意事项和出现特情的处置步骤。所以放一万个心，没有金钢钻，不揽瓷器活。

控制货舱温度

除了运送活物或其他需要特殊调节温度的货物，货机飞行员有个法宝就是把货舱温度调到最低，让危险品冷静一点，以免危险品大爷燥热得慌小脾气上来。

认真地航前准备

不过说句实话，货机如果真的出现状况，其处置的过程远比客机复杂得多，不仅因为可用人手少，而且货舱内数量庞大的货物出现问题的威力不容小视，货物一旦着了火，要立即按照程序执行灭火，如果不能扑灭只能第一时间落地，火势发展之快使得任何的耽误都有可能产生致命的后果。举个例子，对货机运送危险品的风险有个直观的感受。

锂电池最怕受到挤压，受压变形破损后会很快散发出大量的热，紧接着就是来势凶猛的燃烧，并且锂电池的燃烧非常难以扑灭，这也是为什么含有锂电池的物品对于客机不能托运的原因。如果在客舱里着火乘务员还要用大量的水去试图扑灭火源，但这仅仅是一块锂电池着火，而且还有经过训练的专人处理，试想一下货机的情况，那可是成吨成吨的危险品啊。除此之外，我们还运送过下面的危险品：

这些来自赫尔辛基的小可爱是不是很危险（dai meng）？除了有点狐臭，还是很乖巧的。

还有下图是于2016年运送的参加 “80天纯电动汽车环球之旅”的高档电动汽车，共有九辆。这些豪车也是通过南航波音77F货机的空中接力运输，从洛杉矶飞抵广州进行中国环游段行程的。

所以你看，777货机不仅能运输危险品，为公司创造丰厚的利润，还能承担起生命，背负起豪车。守住寂寞，能屈能伸，此乃大丈夫也。

会当长击三万里

急雨烈风任我行

祝各位飞行顺利

天天CAVOK！

非州索约市小飞机场的见闻《我在安哥拉的日子384》

#头条创作挑战赛#

384、安哥拉索约市的飞机场

先说说在安哥拉境内为什么要坐飞机。

安哥拉有些路很难走，当然也不是所有的路都十分难走，但也有相当一部分路很难走。有些地方本身就不是路，是来来往往的车走得多了，看起来像是路。

有一段时间我总是跑外面，一开始是开四驱的越野，后来由于要给分公司带点给养所以就开皮卡。不过开皮卡也有好处，那就是可以扔上几把铁锹、镐、木板什么的，这些东西当陷住车的时候可以直接拿下来用。

图一、在沙土地上陷住了车

我倒是不怕在晴天的沙地里陷住车，晴天嘛，来来往往的车也多，可以随时拦一下过往的车辆，图一图二就是陷在了沙地里，对于在晴天沙地里陷住这件事，我一直觉得是司机技术不过关的原因。

图二、陷住车了

晴天视线也好，过沙坑的时候完全可以事先挑好路线再过，不过咱也不能总用教训的口气来说司机，谁让方向盘在人家的手里呢。没办法，陷住了就想办法弄出来就是了。

图三、下完雨二天后的路

每次都很费劲，不管是拦过往的车辆请人家帮忙拖一下还是挖了后再推，总之不管想什么办法把车弄出来就行了。好多时候都弄出来后没有多远就又陷住了，然后弄出来再继续赶路。

图四、下完雨二天后的路

当然，出门在外除了陷车还有天气问题，安哥拉的天气说像小孩子的脸一样，说哭就哭，走在路上不知道从哪飘过来一片云下雨就下雨。下过雨的路更加泥泞，开着四驱都打滑，提心吊胆地捏着把汗往前开，司机也是艺高人胆大真正做到了小坑加油大坑闭眼，我也问过司机：这路上都是水，看那都是平的怎么走？司机告诉我心得：稳住油门向前开，如果感觉车头突然一低就赶紧加大油门向前冲。冲过去就是好事，冲不过去就打电话叫救援。

图五、陷在了原始森林中了

可救援也一时半会来不了，一般都得一天左右的时候，也就是说我们要在原地呆20多个小时，如果真要是前不着村后不着店还好说，最起码没有黑人过来抢我们。如果停在村子边上可就完蛋了

图六、过完泥坑后的车要用水冲一下水箱，要不然就不菜热了

每次出差都像逃难一样，路上要经历各式各样的情况，总有许多意想不到的意外发生。虽不致命但总是让人一身泥土疲惫不堪。不过也还好，路上总有一些风景在等着我们，如图三图四的大树，又如图七图八

图七、前面的泥坑，对，就是泥坑，不是水坑。

在路上看到了许多在国内、在安哥拉首都罗安达、在安哥拉营地里看不到的风景，很多时候我在想，如果在不考虑安全的情况下、心平气和的去欣赏这非洲安哥拉的风景，也是不错的。

图八、在路上看到的安哥拉的夕阳

如果不考虑到离营地还有200多公里、如果不考虑到随时会陷车或有被黑人抢劫的危险，开车走在这广袤的非洲大地上，不时的还有看见猴子、四五米长的大蟒蛇，迎着晚霞吹着从海面上刮过来的晚风，也挺惬意的。我想，如果去掉生活中的琐碎，心平气和地去看世界，不管在哪都有诗，所以诗不一定在远方。

图九、安哥拉的小机场

索约市的小机场

安哥拉边境城市索约有一座小机场，这座小机场我觉得可能比国内县一级的汽车站规模大一点，但绝对比不上三四线城市里的高铁站。

机场不大，它的航线只是国内的一些超市，或从索约飞向罗安达、或飞向卡宾达这些城市。因为安哥拉人的时间观念淡泊，就国内这么几百公里的航线还经常延误。其实延误的主要原因往往是安哥拉机场上的工作人员上班迟到了。

我虽然也曾多次坐飞机到外省去，但记忆最深的还是第一次因为工作原因需要马上到总部报到，因为时间原因就从索约坐飞机飞往了罗安达。

图十、我在索约机场用QQ定了个位

我们提前一天到机场买了票，第二天上午就开车过去了，看着过安检的人我感觉像是在县里的公共汽车站一样，其实也不一样，更随意，有带着一箱子龙虾的、有带着狗的、还有背着一大捆安哥拉树皮的（这个背树皮是中国人），大家乱七八糟的站在比较狭小的空间里等着检票。

检票后到了候机大厅我看了一下环境，感觉除了空气中弥漫气味让我不适外（狐臭夹杂着香水味）其它的还好。正当我坐在椅子上望着跑道上那几只撒欢奔跑的羊，感叹这里是多么的可爱、飞机降落时能不能吃到羊肉时，有一个中国老乡问我：你也是中国人吗？

我扭头看到一个中年人很亲切地看着我，看样子有点像很希望我是中国人，我说是，他说太好了，他从来没有坐过安哥拉国内的飞机，这次是合同到期了，要到罗安达坐飞机回国，就是不知道怎么出机场，我告诉他我也是第一次在安哥拉的小飞机，不过出机场这个事你就跟着我、我跟着人群就出去了。

图十一、飞机场外观

正我们正聊天时，一架小飞机晃晃悠悠地就飞过来了，我眼瞅着小飞机冲着跑道上的那几只羊就过去了，心里还想：这几只羊怕是保不住了。结果飞机从羊前面着陆了，愣是没有压到那几只羊。

小飞机在跑道上转了一圈调头回来了，从飞机上兴高采烈地下来了一群人，看样子都挺高兴、很满意这次飞行。

他们下了飞机后，机场的工作人员就通知我们上飞机了，上了飞机后才知道座位是随便坐的，就像咱家里的公共汽车一样，随便你坐那。人上齐了后，葡萄牙籍的机长扭过头来说了一大堆话（看来黑人也知道自己人不可靠，这还雇了个葡萄牙人当司机），我听着大概意思就是：很欢迎大家……说完后没有关驾驶仓门（其实也没有必要关，这小飞也就坐十来个人）就起飞了。

飞机起飞很猛，看样子这老外没少喝酒，这飞机开的就和玩一样，吓得我紧紧地攥住椅子扶手，看着窗外的树顶心里想：这掉下去也不会摔太碎，瞧，才一树顶子高。

当飞机跳跃着着陆后，机仓里响起了雷鸣般的掌声，开飞机的葡萄牙人也很高兴，连说了好几句打蹦，我这才知道为什么下飞机的人都兴高采列，原来在感谢机长不杀之恩。

后来长驻索约后，在领导们过来时检查工作时，我也曾多次去接机，在经历了飞机多次延误后慢慢竟然也慢慢的习惯了黑人的懒散与不作为，悠闲悠闲的也挺好。我也问过部分黑人，为什么会不准时？黑人告诉我说要做的工作太多，好吧，我也是这才发现黑人是如此的凑合。

老人们说：留三分贪财好色，以防与世俗不入。剩七分一本正经，以图安分谋此生。露三分茫然失措，以观旁人脸色。藏七分智慧锋芒，以防小人暗箭伤！！

为了明天更美好，加油，兄弟。狐仙2022.11.15